“2020年过去了，就像开了一个玩笑。”春节前的一个聚会上，一位车企老总如此感慨。在两极加速分化的汽车业，新冠疫情就是加速器，得意者不少，失意者更多。显然，这位车企老总属于后者。

最大的得意者是特斯拉。在多个场合真诚“感谢中国政府”的埃隆·马斯克在2020年创造了奇迹，在中国市场斩获147,997辆，占比全球销量30%。特斯拉的可怕不仅仅是销量，也不是令人瞠目结舌的8000亿美元市值，而是第二款国产车型Model Y预售价突降16万元，碾压之势再次让人感慨：“人类已经无法阻挡马斯克”。

特斯拉概念股下，李斌从“2019年最惨的人”逆袭为站到人生巅峰。一年时间，蔚来股价涨幅20多倍，市值超过戴姆勒、通用、宝马位居全球第五。去年4月29日，合肥市政府向蔚来投资70亿元，8个月后这70亿元变成了1000多亿元，就像变戏法一样。

新冠疫情摧残了如航空、酒店、旅游、餐饮、传统制造业等，全球经济预期出现了巨大的不确定性。在一个不确定的年代，人们更相信确定的财富神话。只不过，精英们创造神话，普通人追随神话，并践行神话，成就神话。蔚来之后，小鹏的市值超过本田、上汽、现代位居第10，理想超过福特、FCA、吉利位居第14。

2019年的上海车展上，吉利掌门人李书福来到理想汽车的展台，对理想汽车创始人李想竖起了大拇指，点赞理想速度够快。随后，李想在微博中炫耀说：“李书福董事长的点赞够我吹一辈子牛了”。“先辈”李书福和“晚辈”李想都没有想到，仅仅是2020一年时间，这个点赞对双方都显得有些魔幻。

市值一俊遮百丑，汽车业被一股巨大的漩涡裹挟，飞一般向一个未知的黑洞逃窜。只有全球1%市场份额的特斯拉，其市值等于丰田、大众、通用、现代、宝马等6家公司的总和。2020年，包括蔚来、理想、小鹏在内，新势力的产品被频频诟病，产品“不讲武德”，安全没有保障，但舆情仿佛已经免疫，或者有一股隐形的力量让人们选择视而不见。

2021年1月25日，恒大汽车宣布引入260亿战略投资，当日恒大汽车股价大涨50%，市值暴涨1400亿港元，收盘时总市值接近4000亿港元，折合人民币3300亿元，超越当日收盘市值约2700亿元的上汽集团。威马汽车创始人沈晖在微博上调侃说：“恒大汽车就差汽车了”。

尚未销售出一辆汽车的恒大再次证明了资本对特斯拉概念股的狂热。2021年第一个月，汽车圈单月总融资额度超400亿元，有7家车企宣布年内在国内外资本市场实现IPO。

春节前夕，几乎消失的FF被哄抢，先有珠海国资拟向FF投资20亿元，后有吉利控股集团宣布与FF汽车签署框架合作协议，出资并提供代工服务。水滴汽车总编辑虞宁撰文《FF复出的狂欢，是新年里的第一个悲哀》。这是热捧FF的诸多文章中唯一一篇泼凉水的。

日中则昃,月盈则亏。资本一定会退潮，关键是在资本退潮前，谁能真正建立起技术、品质、服务的防火墙，甚至基于可持续发展的需要，谁能真正实现盈利。特斯拉目前利润率2.4%，如果扣除碳排放积分收入，利润率为-2.3%。小鹏汽车目前利润率是-56%，即便是“人民需要”的五菱宏光MINI EV，在补贴和积分的快速退坡后，谁又能保证不是黄粱一梦呢？

在魔幻一般的庚子年，最快复工复产的汽车业成为中国经济抗击疫情的定海神针。在二月份同比下滑81.6%，几乎停摆的状态下，从3月份开始就调头上扬,并在5月份同比实现了惊人的6.8%增长。

随后，美国疫情暴雷，全球经济开始打喷嚏。中国汽车仅在6月份短暂下滑后便一路高歌猛进。最终，全年产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

2020年的中国汽车月度销量不是“深V反弹”，是画出了一个大大的“✔”钩。新冠疫情让跨国车企们有所惊醒，那些一度要把工厂搬迁到东南亚和印度的车企终于明白，最靠谱、最有活力的国家还是中国。

东风汽车旗下的两家合资公司是最好的佐证。位于武汉的东风本田全年实现了82.03万辆的销量，创历史最高水平。日产全球除了东风日产全部亏损，亏损额度高达3000亿日元，而东风日产全年销量达113万辆，以一己之力撑起日产全球盈亏面。

翻翻大众、通用、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌的2020年财务预期，他们的掌门人都会像马斯克一样，必须深情地说一句：“感谢中国政府”。中国本土车企，长安、红旗创造了新的增长奇迹，吉利、长城、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌也守住了大盘。尽管两极分化开始加速，但事实是，2020年是中国汽车市场过去3年销量下滑幅度最小的一年。

于是，我们看到了人们对2021年的乐观预判。中汽协预测2021年乘用车增幅为7.5%，中汽中心预测6.1%的增长。多家车企预判2021年汽车整体市场增长5%，乘用车增长10%，纯电市场就更是水涨船高，笔者看到最保守的预期是增长50%。

2021年是否会继续高歌猛进，一扫过去3年销量持续下滑的局面，来一个牛市冲天的局面，甚至无限接近3000万大关呢？过往经验告诉我们，专家还是专业机构的预测鲜有准确的，甚至多数南辕北辙。水滴汽车交互研究院只能从年度运势上发出警示。

邵康节的《皇极经世书》上说，2021年是山火贲卦，“贲”这个字念“bi”，是个多音字，就是“装饰”的意思。而“贲卦”的表象就是上山下火，也就是说主为火，客为山，意思是山下有火，把山上的花草树木都照的一片火红。虽然看上去很好看，但这只是表象，因为这种好看是火照出来的，一不留神就可能把山点着。

山火贲卦的卦象是太阳掉入山下，一片绚丽，但有日暮西山之意。贲是纹饰的意思，表面好看，内有险阻。所以这一年仍然是变化、变革的一年，会比2020年好一些，但仍然危机四伏。

由此，围绕特斯拉概念股的大变戏法要小心了，山下的火已经燃起，别把自己烧着了。强势品牌的大跃进要慎重，适度调整进攻的速度，扎稳篱笆，稳固下盘，稳扎稳打才是上策。对于弱势品牌而言，火光终究是看到光明了，一定不会比2020年更差，反倒是选择合适的方向，从相对安全的阴暗角落，借着火光跃起的时候了。

文/武卫强