文 | 柳华芳  吉开特约稿件

百度宣布入局造车，股票大涨；小米确定造车，股票大涨.....接下来，不知道还有多少互联网科技名企会直接杀入造车江湖。

躲在美国的贾跃亭，终于可能回国了，法拉第未来要在国内造车，由吉利进行代工。

在江湖热闹的同时，一个美女在朋友圈问：为什么这么多巨头疯狂杀入造车领域呢？

答案很简单：抢钱！

蔚来、理想、小鹏等纯电动车品牌的市值不菲，其中，蔚来市值进入全球车企前十，最高点曾飙到第三。截止笔者写作当天，蔚来的市值已经是传统汽车巨头吉林的两到三倍，让人感觉有点不可思议。

毫无疑问，特斯拉是电动汽车的龙头，蔚来相当于中国版的特斯拉，不同的是，特斯拉销量规模很大，蔚来的销量还不是很大。

在百度宣布入局造车之后，股价飙升，这起到了一个很好的示范作用，不光是创业电动车企会玩，科技互联网巨头们也可以玩造车，不管最后成败如何，在股市上反正已经赚到了。

2月22日，百度方面确认，原摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平出任百度造车公司CEO。

接下来，我们可以看一看，腾讯、阿里、京东、美团会不会跟进造车，看一看周鸿祎会不会再推出一个360安全智能汽车，也看一看从华为独立的荣耀会不会推出“荣耀汽车”。

众所周知，荣耀已经从华为完全独立出去，两者不再有股权从属关系，变成真正的独立科技巨头，即将推出高端手机系列，那么，荣耀汽车也未尝不可，毕竟荣耀三年内要走向上市。华为不造车，但荣耀可以造，如果荣耀造车，这个品牌气质太好了。

在科技互联网的历史上，有过千机大战、千团大战，这一次，千车大战就要来了，蔚来、理想、小鹏们先发优势还能保持多久，将是一个大大的问号。

千车大战一触即发，会非常热闹，智能汽车将成为未来几年最热门的领域。电动汽车是中国汽车工业逆袭的关键领域，中国车企不再有发动机卡脖子问题，中国汽车工业和科技界已经做好了准备。

华为、吉利将成为江湖大战背后的两大关键角色。一手打造华为消费者业务传奇的华为战神余承东，已经接管华为智能汽车解决方案业务，华为不仅为产业界提供智能汽车的操作系统、自动驾驶等解决方案，还会带来动力总成等关键元器件，同时，还有华为Hicar车联网解决方案。

华为智能汽车生态将成为电动汽车领域的第一大生态，北汽旗下的ARCFOX极狐汽车等很多车企已经加入进来，有的是用华为HiCar，有的是用华为智能汽车的操作系统等。

华为智能汽车强力推动“软件定义汽车”，将打造开放生态，同时，拥有网络通信、动力总成、操作系统、软件生态、全场景智慧连接等强大优势，非常具有市场号召力。

吉利是传统国产车企中的老大，在汽车制造方面的实力很雄厚，在电动汽车方面下手有点慢，但是，吉利聪明地选择了另一条赛道：电动汽车的代工。

吉利和富士康建立了战略合作，将开启电动汽车的代工业务。吉利不仅自己打造品牌电动车，还要做智能汽车领域的富士康。

吉利代工，这个消息一出，震惊了世界，紧接着，百度进入造车领域（吉利代工）、贾跃亭的FF要回国制造（吉利代工）....

吉利代工，意味着科技巨头们可以短平快进入智能汽车领域，也将会成为千车大战的引信。

华为的系统和软件，吉利的硬件，还有比亚迪的电池技术，中国电动汽车进入到繁荣强大的新纪元。

华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永提出了一个观点，当前市面上很多智能汽车更像是手机时代的山寨机，只是有一个大屏幕，但各个方面的体验还有所欠缺。他认为，智能汽车要成为真正的智能终端，应该加快构建开放协同的智能汽车生态。

蔡建永提出，智能汽车的三个关键点：平台可以快速迭代，硬件持续更换，软件持续升级；非常丰富的生态以及可以满足用户的个性化体验。

很多车企没有强大的软件能力和ICT能力，汽车行业的生态和平台缺乏开放性，这会导致各种汽车系统存在，技术标准、体验标准、连接标准将会五花八门。

在蔡建永看来，就像手机行业一样，只有生态归集到安卓和苹果的iOS上，才迎来了智能手机的繁荣时代。

那么，现在看来，华为、谷歌、特斯拉可能会是智能汽车的三大生态。百度无人驾驶技术不错，但能否持续深入联动行业是一个问号，能否抵挡住华为全面攻势也是一个问号。

不同的是，华为智能汽车生态是“软件+硬件”，对于传统汽车或新汽车品牌来说，是一个一步到位的解决方案体系。当然，华为能做到什么程度，也需要市场来一步步验证。

智能汽车进入山寨机时代，繁荣与炼狱将会同步，这不是一个坏消息，而是一个好消息。中国汽车工业将史无前例地走向世界之巅，在洗牌中会成长出伟大品牌，而特斯拉CEO马斯克也坦言：“特斯拉未来的真正对手在中国”。

吉开 微信公众号：jikai360

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