华为曾明确表示“不造车”，但它确实准备着手智能汽车业务；小米也辟谣“涉足电动汽车行业”，但又意味深长的说还没有到正式立项阶段……印象里这些和汽车都不怎么沾边的企业为什么都和汽车产业扯上关系了？

事实上，除非营利性企业外，一家企业拓展一个新业务多数都本着一个原则，即有利可图，如果没有利益驱动或者间接的利益驱动，没有哪个企业会冒险开拓自身从未涉及的领域。而汽车领域又有着它的特殊性，既然说到小米、那就从小米造手机开始说起。

小米造手机其实出发点是从“手机是一个智能终端”开始的，彼时的小米预测几年后必将人手一部智能手机，现如今也确实是这样的局面。所以以千元机为切入点、迅速抢占大量用户，这时候再以大数据为基础、以手机为中心拓展产业链。这也就是为什么小米在手机之后会推出手机外设、智能家电、甚至配套家装，而巧的是——汽车也是一个智能终端。

这时候再来看华为，华为表示“不造车”、但却为车企提供智能化解决方案。这时候再看华为就比较“精明”了，它的目的其实和小米一样，都是在抢占用户，但采用的并不是从发动机、变速箱、底盘之类的硬件入手，而是集中在智能化部分。就拿车机系统来说，华为能拿下几个主流品牌的车机单，也就等于完成了吸纳用户的布局。

当然这只是科技企业的思路，非科技型企业则有其他玩法，从开始的贾老板（半科技型）到后来的许老板，汽车领域多数都作为从现金流、到资金回笼、再到政策支持的一个低成本高收益模块，所以这类集团化的企业涉足汽车领域图的都是个锦上添花。

所以这时候再来看，并不是所有和汽车相关企业都会很关心汽车品质、很投入的研发产品，汽车对用户是个工具，对部分企业也只是个工具。对此你怎么看？