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今日下午，据36氪报道，华为正与长安汽车、北汽蓝谷协商合作欲推出自己的电动汽车品牌，就在网友欢呼华为牌电动汽车要出来、北汽蓝谷涨停、长安汽车短线涨超9%的时候，华为给出官方回应：

“坚持之前的公司策略，会聚焦ICT技术，做好智能汽车增量部件供应，帮助车企造好车，但坚决不造车。”

传出这样的传闻也不稀奇，当前特斯拉市值6548亿美元，蔚来汽车市值731亿美元，要知道年营收是特斯拉数倍的宝马汽车，市值才大约800亿美元，资本市场都在盯着电动汽车市场这块大蛋糕。

华为回复的态度如此坚决，可见是真没有此意。

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近日，据外媒可靠消息称，全球最大的电子合约制造商富士康科技集团将为电动汽车初创品牌（Fisker Inc.）组装汽车。据两家公司共同签署的备忘录表示，总部位于台北的富士康和总部位于洛杉矶的菲斯克将每年共同生产超过25万辆电动汽车。

与菲斯克的合作也是富士康实际制造汽车的第一笔交易，这表明了苹果组装商富士康在过去一年中不断向电动汽车市场扩张的野心。

除了与菲斯克达成合作外，富士康也与电动汽车初创企业拜腾（Byton）达成了合作。今年1月初，富士康和拜腾签署了一项生产协议。

网友表示，电动汽车市场真是越来越热闹了！

新闻来源：福布斯

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去年底，现代被曝出旗下电动汽车发生着火事件多达15起，之后在全球范围内召回82,000辆电动汽车，以更换其电池。

尽管涉及的汽车数量相对较少，但这表明电动汽车的缺陷在某种程度上可能给汽车制造商带来沉重的成本。此次召回使现代汽车损失合9亿美元。

好在这些起火事件中无人员伤亡，事故均是由电池短路造成，这表明电池生产商LG公司供应产品的致命缺陷。涉及电动汽车电池的火灾并非这些车辆所独有。通用汽车也因其LG电池引起的着火问题而召回其早期版本的雪佛兰Bolt。

目前两家公司还在互相推卸责任，但从大局考虑电动汽车的安全隐患是否更应该值得注意？

新闻来源：CNN

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两年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）自豪地宣称，仍然没有能与他在2012年推出的Model S竞争的电动汽车。

当时的确如此-甚至2020年保时捷和捷豹（Jaguar）的都无法达到能与它竞争的电动汽车的规格。

马斯克扬言：“还早”。

但Lucid Motors声称这种等待已经结束。Lucid Air将于今年开始投入生产，续航里程800公里，是2012款Model S续航的两倍，并且比如今特斯拉任意一款车型续航高出四分之一。

这家在沙特阿拉伯王国支持下的电池公司是否能像他说的那样，我们拭目以待吧！

新闻来源：FT

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印度亿万富翁投资者Rakesh Jhunjhunwala投资并选中汽车制造商Tata Motors，并看好全球的电动汽车市场，他说，

“我是塔塔汽车公司的大股东。我正在通过塔塔汽车公司（Tata Motors）在印度讲好电动汽车的故事，”

尽管该公司的股票估值并不高，但投资者表示这只是时间问题，公司估值最终不会决定谁将赢得电动汽车竞赛。

取而代之的是，具有良好制造，分销和投资能力，并且能够设计出优质汽车的大型公司将成为赢家。

不得不说，投资者的眼界还是远高于大众的！

新闻来源：CNBC

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随着全球电动汽车市场的增长，全球电动汽车市场也有显著的变化，其中，

中国拥有最大的电动汽车市场，而挪威在电动汽车总销量中所占份额最高。

在欧洲，几大电动汽车品牌在2020年电动汽车销售中实现了三位数的增长。

尽管美国拥有第三大电动汽车市场，但去年的增长仅有4％，共售出328,000辆电动汽车。

值得一说的是，尽管电动汽车在全球乘用车中仅仅是个位数百分比，但以上数据能够显示在欧洲、美国、亚洲三大电动汽车销售市场中，汽车制造商的热情，大众对清洁未来的拥抱，种种因素都在更快的推动电动汽车市场的进步。

新闻来源：WEFORUM

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Toyota Mirai上周在北美发布。

如图所示，总工程师田中佳一（Yoshikazu Tanaka）为Mirai提供一个美观，运动的驾驶方式，续航里程640公里，唯一不足是加氢气燃料的方式和燃料利用的问题还需要较长的时间弥补。

外表充满运动感，内饰成熟细腻，行驶平稳而精致，操控和车身控制得到平衡。

“ mirai”一词的意思是“未来”，在这里它被赋予更多的含义，丰田可能将氢燃料电池视为未来机动性的一部分，但现实情况是，有限的基础设施和支持它的成本将仍然是大问题。

这预示我们将氢气作为汽车燃料也许是未来，但我们距离这一未来还有相当长的路要走。

新闻来源：greencarreports