谈及沃尔沃品牌的纯电动车型，可聊的似乎并不多，反倒是沃尔沃旗下的子品牌Polestar带来了不少惊喜。无论是高性能电动车Polestar 1，还是价格亲民却依然叛逆的Polestar 2，都展现着与众不同的品牌调性。

Polestar 1发布两年后，沃尔沃品牌的首款纯电动车型XC40 RECHARGE（XC40纯电版）才姗姗来迟，但与追求个性极致的Polestar相比，新车确实少了很多新意，似乎不像是这位瑞典老哥的作风。不过最近沃尔沃发生的几件事情倒是引起了不少波澜，不免让人感到疑惑，沃尔沃莫非要搞点大动作？

沃尔沃XC40纯电版宣布降价

去年北京车展亮相、广州车展上市的沃尔沃XC40纯电版车型是品牌旗下首款纯电动汽车，记得当时还请了当红流量小生华晨宇做代言，并在车展上为XC40纯电版站台。堵得水泄不通的场面看上去相当火爆，实际上几乎都是明星的粉丝，关注新车的似乎真没多少人。

你要说让粉丝们支持个手机、化妆品之类的还行，但几十万的汽车可不是说买就买的，沃尔沃心里肯定也明白，所以找代言最大的作用也就是增加曝光度。好在目的也算达到了，作为一个二线豪华品牌，沃尔沃XC40纯电版车型确实收获了不少关注。

不过从产品层面来看，这台所谓的“全新纯电动车型”依然基于CMA架构打造而来，直观来看，它与燃油版XC40除了将进气格栅封死之外并没有太大差别，主要也就是双电机四驱、408马力及660牛·米这些听起来相当劲爆的数据带来了不同的驾驶体验，可定位于紧凑型SUV的XC40纯电版35.7万元的售价又将其竞争力拉低了不少，毕竟在这个价位有太多更高级别的车型可选。

好在沃尔沃幡然醒悟，最近将XC40纯电版的价格下调至29.9万元，5.8万元的降价幅度确实不小，这相当于官方直接给出了近8折的优惠。下探至30万元以下价位的XC40纯电版不仅与此前的很多竞品车型拉开了差距，而且与燃油版XC40的T4高配车型价格几乎持平，单从这点来看，品牌内部能做到油电同价，诚意确实够大。

不过，品牌影响力依然是一个不小的短板，消费者似乎已经习惯了沃尔沃的大幅降价手段，所以降价只能维持一时之需，况且在国内市场，新势力的崛起速度恐怕远超这些老牌车企的想象，而真正能树立起品牌形象的，还是得靠产品这些硬实力来说话。其实，如果未来XC40纯电版能推出一个单电机且动力稍弱的版本，并将价格进一步压低抢占20万元出头的市场，也许能获得更强的竞争力，毕竟并不是所有人都需要这么强的动力。

新车发布并公布电气化战略

几乎是在XC40纯电版降价的同一时间，沃尔沃在全球云端发布会亮相了一台全新纯电动轿跑SUV——C40 Recharge，基于XC40纯电版打造而来的它同样没有带来什么惊喜，除了大灯组等细节部分的调整，新车B柱往前与XC40纯电版基本一致。至于动力系统，C40 Recharge也和XC40纯电版完全相同。

溜背式车身是C40 Recharge最显著的特征，倾斜的C柱搭配末端的小尾翼从而营造了更为年轻动感的视觉效果，灯组依然是沃尔沃经典的“维京之斧”造型，并且面积进一步增大，使得尾部更具辨识度。不过有不少网友表示，新车侧后方看过去与同属CMA架构的领克05极为相似，甚至怀疑C40 Recharge会不会是一台挂着沃尔沃LOGO的电动领克05？

另外，与C40 Recharge一同发布的，还有沃尔沃汽车的全球可持续发展战略目标。沃尔沃汽车还给出了具体的时间表：2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

“要继续保持市场领先地位，我们必须加大对电气化车型和新商业模式的投入，沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson表示。而且值得一提的是，未来沃尔沃所有纯电车型将只在线上进行销售，颇有新势力的味道。

结语：对于电气化车型未来的发展，沃尔沃似乎胸有成竹，就好像沃尔沃在车辆安全方面的执着一样，在新能源道路上同样有自己明确的目标和方向。但其实各家都有自己电气化战略的部署，而到时候能不能真的实现才是最关键的，现在说得再好听都是空谈。

相比之下，沃尔沃由于销量并不出彩，在研发投入和成本均摊方面都处于劣势，作为二线豪华品牌的沃尔沃，能在新的时代完成对BBA这些德系对手的弯道超车吗？前路漫漫，道阻且长，想要后来居上，还要继续努力才行。