近日，2021年全国两会正式拉开帷幕，作为“十四五”规划的开端之年，众多涉足汽车界的两会代表纷纷建言献策，提出了多项宝贵建议。水滴汽车经过梳理，可以看出提案主要涉及到当今热议的芯片、智能网联、自动驾驶以及充电设施四大类问题，他们又具体表达了哪些观点呢？

芯片问题

如今，全球车企都面临着“缺芯”问题，中国作为汽车消费第一市场，面对芯片问题必须刻不容缓，代步们纷纷提出了自己对于攻克芯片的问题见解。

上汽集团党委书记、董事长陈虹：在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。建议针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，占领未来行业制高点。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣：建议国家设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项，也应鼓励企业加大相关投入与合作，引导建立良性、有活力的产业环境。同时，适当放宽限制，增加企业采用国产芯片的意愿。此外，国家还应加强标准制定，设立准入门槛，让主机厂敢用国产芯片。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃：制定国产车载芯片技术路线发展纲要，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度，成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。强化产业生态融合，在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：中国汽车要强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设。

智能网联

随着汽车新四化的发展，愈来愈多的新车开始配备智能网联系统，在发展过程中，也面临着不少问题和难以突破的难关，两会代表们纷纷提出了相关议案。

上汽集团党委书记、董事长陈虹：建立准入制度，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。

哪吒汽车董事长方运舟：国内外主机厂例如特斯拉都在研究与开发各自的智能汽车计算平台，但这些计算平台都基于原有的汽车硬件封闭、固化，可拓展性不好，是个封闭的产业链。因此，需要研究新型的智能计算平台架构，打破原有的垂直化封闭的产业链，横向打通交叉领域，充分利用社会化的资源，跨界融合。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：引导互联网巨头等相关资本从基础消费领域转投智能网联等国家战略科技领域，加快网联化的发展进程。加强道路建设及维护的规范化、作业网联化，降低智能网联驾驶技术开发的难度，提升智能网联汽车的适应性、可用性。

自动驾驶

随着自动驾驶技术在国内的普及度的提高，众多车企从L2级已经开始向L3级甚至L4级尝试，但与其同步的相关法规和政策并没有进行相应的跟进和完善，众多车企两会代表的议案就包含了相关的建议和策略。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃:建议建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制，各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术。国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能，建立芯片底层交互标准，鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策和资金方面给予支持。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：优化自动驾驶相关标准与测试管理，加快相关技术标准的编制和发布，完善现行自动驾驶汽车道路测试相关政策法规，鼓励车辆安装V2X设备并强化其路权。

百度公司CEO李彦宏：国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制；加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G 等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统；鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。

充电设施建设

根据国家工信部的数据，截至去年，我国新能源汽车产销量已经连续六年位居全球第一，累计销量超过550万辆，但充电的设施问题并没有与汽车同步发展，消费者仍有充电难带来的续航焦虑，对此代表们提出了自己的建议。

上汽集团党委书记、董事长陈虹：国家同时鼓励非快换式和快换式“车电分离”模式的推广应用，促进新能源汽车发展；国家相关部门协同研究，针对“车电分离”模式全面梳理和出台完善的管理政策。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：集中力量解决新能源汽车“充电难”“充电慢”问题，加强配套基础设置建设；研究、制定汽车健康领域标准体系建设的专项规划和强制标准。

网易公司首席执行官丁磊：抓紧出台动力电池的国家强制标准，采取“统一规格、互通互换”的方式，降低动力电池生产链条综合成本，确保运营安全；建议将换电站作为新基建重点，构建“车电分离”换电服务网络，“即换即用、即换即走”，有效解决续航里程有限的痛点，以此拉动新能源车消费需求，为“蓝天保卫战”贡献力量。

文/贾思卿