纵观北京现代的历史原来它曾经在国内汽车市场也有风光无限、大红大紫的时候，多年前无论街头巷尾还是城市农村现代汽车可谓是无处不在，在当时家家都有现代车可以说是非常普遍的现象，时至今日北京现代的保有量也丝毫不比南北大众和两田差多少，由此可见北京现代曾经的辉煌程度有多高。

然而飞得越高摔得越惨，在人们回归理性消费之后北京现代一系列的质量问题和缺陷被一一曝光，甚至在前几年还因为 途胜机油增多和双离合缺陷问题爆发过车主集体维权事件，北京现代的品牌形象在当时也是一落千丈，这也导致了途胜的销量从当初的月销过万到目前月销量仅仅只有两千余辆，其它车型的销量更是“惨不忍睹”，曾经的热销车型索纳塔和名图目前月销量已不足千辆并且仍在呈现出下降态势，而北京现代推出电动车型月销量更是只有13辆！

然而当大家都期盼着北京现代能有所改进或者说回头是岸的时候北京现代却又让人大失所望和大跌眼镜，名图发动机拉缸和异响问题于2014年至今仍未完全解决，我们从权威汽车投诉平台查询到时至今年1月底仍有车主在投诉发动机缺陷问题，可见北京现代也许并没有处理好该问题，导致消费者的权益多年来未能得到保障，无故增加用车成本和生活负担，而作为具有主体责任的主机厂却并未让消费者感觉到应有的担当！新车型方面，通过查询我们发现全新名图依然使用了1.8L的自然吸气发动机，并且之前口碑很好的6AT变为了CVT变速箱，虽然发动机型号并不完全相同但也仅有一个字母之差，不知现代是在玩文字游戏还是真的有所改进，不过从其“前科”来看后者显然几率更小！

而更让人大跌眼镜的是第七代索纳塔和十代伊兰特在上市短短的几个月时间就被曝出存在转向异响和发动机故障的问题，从所了解到的情况来看这并不是个例而是呈现出规模性爆发和增长的态势，更有车主曝出疑似收到了“封口费”，对于这件事情小哥并不完全相信改名疑似车主的曝料，如果事情属实小哥不知道北京现代在今后将会如何面对众多的车主，难道每个遇到问题的车主都会得到一笔“封口费”作为补偿吗？如果是这样小哥不得不佩服北京现代的豪气并且对其刮目相看，其实做为消费者如果能够得到一笔补偿是最好的结果，毕竟维修后会导致今后的残值下降也相当于弥补了多年后的损失！

作为北京现代最后一根“救命草”的七代伊兰特日子也不好过，上市之初凭借着前卫的外观和革新之后的内饰的确吸引了一波消费者的关注和购买，更强有力的实现了销量暴涨，而随着转向异响问题的爆发，第七代伊兰特的销量已逐渐显现出疲软的态势，从20年12月的月销量1.9万余台到今年1月份的1.6万余台可以看出其降幅趋势比较明显，下降趋势也较快，如果七代伊兰特不能解决转向异响问题销量还会随之更加快速的下降直至走途胜和索纳塔的老路！

更新换代必定是技术有所升级，从老款车型的一系列问题来看，现代的品质不禁让人感到不靠谱，第一批车主也势必会成为小白鼠去帮助厂家做实验，所以消费者保持着谨慎的态度始终是对自己“钱包”负责的表现，毕竟我们买车是用来改善生活品质的而不是增加烦恼的，你说对吗？