古有赵高指鹿为马，今有福特牛马不分

我要是比亚迪，就微博直接回应：

“赵高，我大汉在等你”

前段时间，福特中国微博发布新车官图

借势宣传自家新车 Mustang Mach-E国产版

亮点是海报文案出现低级错误

写成了“2021 中国·马年”

该错误马上引起网友疯狂吐槽

声音之大，甚至直接抢了特斯拉S的头条

（此时特斯拉跨次元理解了汪峰）

眼看着事情朝着奇怪的方向发展

福特中国先是强行解释了一波

声称广告中的“马”是指福特新款电动车

2021为该型号车辆的元年，简称马年

写到这儿，小编缓缓打下一行“……”

因为隔着屏幕和千万条网线

我都尴尬到脚趾在地面抠出二室一厅

大概是为强行挽尊

官方还将微博生生挂了三天

后来眼看着新车刚发布就要“翻”

这才慢悠悠地删除

然后发了个不痛不痒的道歉声明

如果不是公关团队的反射弧长到绕地球三圈

那么这件事咱就只能定性为官方反向营销

纯属是想要拿传统文化做幌子

以此玩出位来博公众眼球

毕竟这种事儿他们也不是第一次干了

想当年金牛座上市

官方在发布会上的PPT上出了“纰漏”

定价后面多打了个“万”字

这一下子福特成了当天最大的亮点

媒体闪光灯围着展台“咔嚓咔嚓”没完

不得不说那次的效果还真不错

别管新车质量是好还是坏

反正大家都知道福特发了新车

这可省了一大笔营销费用

大概是那次吃到了甜头

福特中国又打算故技重施

但这回中国网友不买账了

福特属于典型的“好了伤疤忘了疼”

毕竟以前在花式营销上

他们可是栽过跟头的——

想当年福特憋了十年大招

掏出了由精英团队研发的Edsel

在经济性小车受追捧的时代

大块头的Edsel和主流审美一点儿不搭界

这货不仅有张吃惊表情的蜻蜓脸

而且走的还是大马力豪华车路线

不仅如此，很多狠心买下它的同志们

还前后遭遇到了油箱漏油、车漆脱落

或者刹车失灵等等一系列问题

因此十年匠心研发的产品一度滞销

甚至降价都卖不掉

后来福特想出个神一样的促销方案：

所有试驾Edsel的客户都会获赠一张彩票

奖品是一匹马或者是200美金

但是群众显然更为鸡贼

纷纷选择先拿200美金

开车溜达上一圈儿然后拍拍屁股走人

于是，作为奖品的马就和Edsel一起滞销了

结果就是福特在2年内亏掉3.5亿美金后

无奈彻底停产了这款车

当然，出场像个王者最后打成青铜的比赛

福特玩儿的可不止这一局

他们开始进入中国市场还是顺风顺水的

蒙迪欧及福克斯两款车型很受欢迎

我打赌那时你很难想象

蒙迪欧会在十几年后会输给雅阁凯美瑞

2013年，第四代蒙迪欧在中国市场推出

卖了没多久就爆出车内异味严重

消费者维权开始爆发

焦头烂额的福特还没处理完此事

2016年自家全线产品又爆发出“断轴门”

其中事故最多的是蒙迪欧和翼虎

那打之后，福特中国就像遭遇了滑铁卢一样

叫板汉兰达的锐界逐渐显出疲态

大张旗鼓宣传的金牛座叫好不叫座

最后就剩下福克斯和福睿斯两个筹码

但这两个筹码也被玩得稀烂

如果说前面的“翻车”事件

不靠谱的公关团队还能帮忙背一部分锅外

那么让福克斯和福睿斯使用三缸机

显然就是个战略性失误了

之前别克、雪佛兰，英朗、威朗、科鲁兹、科沃兹

基本都已经证明了三缸机在国内市场不吃香

你看隔壁英朗就很聪明

及时掉头换回1.5L四缸发动机

这下销量明显回温

但福特依然抱着三缸不撒手

目前蒙迪欧、锐界以及翼虎都来到周期末端

似乎对于福特来说

布局电动化是个必须要提上日常的事儿

福特想了半天，决定还得拿王牌车开刀

于是为Mustang系列再加上个纯电动版

也就是新车Mustang Mach-E

为了表明“纯”电动属性

还没忘记在官网上展示了一波：

“你看发动机舱可以放行李包和储物箱呦”

这招儿不知道电动车党们到底买不买账

但对于拿Mustang当信仰的燃油党来说

简直是杀人诛心

甚至有人称：“5.0L的是野马，2.3T的只能叫野驴”

当然，纯电动版还有高性能版

到底它的实力咋样现在说为时尚早

我们唯一可以确定的是

发布当天奥迪脸色估计不是太好看

其实啊，说一千道一万

如果福特真的愿意把注意力

真正放在消费者和造车本身上

恐怕现在都不会落到自作聪明

用自黑的方式来博关注度

时代造就了英雄，时代也会淘汰英雄

也许未来的福特也应该反思下

到底应该采用什么样的策略和战略

才能让自己在竞争激烈的中国市场中

真正凭实力站稳脚跟

#福特野马Mustang#​