做不到还是不想做？面对新能源趋势，豪华品牌为何集体失宠？

在传统的燃油车市场，豪华品牌的受欢迎度之高相信并不用笔者做过多的阐述。也正因如此，当豪华品牌踏入新能源汽车市场，其受到的冷落就会有着明显的对比。是做不到还是不想做？我想这是大部分读者都十分关心的一个问题。面对如今火爆的新能源趋势，豪华品牌集体失宠。

舍不得孩子套不着狼

于上文中我们亦有提到，各大豪华品牌在传统的燃油车市场都是成功的，这个市场的量是要远远高于新能源汽车市场的。所以在面对新能源趋势时，豪华品牌势必不会把太多的精力放在新能源产品上，一是怕削弱自己对于燃油车市场的控制能力，另一便是对于新能源产品还没有足够的重视。

当然，舍不得孩子套不着狼的道理大家都懂，面对越来越多的新势力对于份额的抢夺，如今的豪华品牌也逐渐开始重视起了新能源产品。但即便如此，在不少消费者甚至是笔者看来，它们目前给出的产品还不够诚意、或是说还不足以到吸引消费者购买。

2021年还玩油改电？

举例来说，以我们熟悉的BBA为例，在对比其他品牌早已入场的前提下，BBA还是选择了以油改电的形式先进入市场。奔驰的 EQC、宝马的iX3、奥迪的e-tron，其实无一例外均为油改电车型。在这样的前提条件下，不少消费者关心的数据，例如续航里程、智能化等，对比起对手已经不占据优势。

入场时间晚、加之前期的重视程度不够，便就导致了如今市场的冷淡。相信不止是BBA，其余的豪华品牌也都会察觉到有这样的问题存在。故如今豪华品牌们似乎也有意将多一些的精力放在了新能源产品上，至少已经有不少品牌都宣称要推出专属的纯电动平台以及相关产品了。

市场空白期怎么办？

在豪华品牌真正具有诚意、花了心思的产品还未面世之前，它们该如何面对市场呢？

很简单，一个老套路，以性价比或是说终端的成交价，加之其品牌本身具有的影响力，来获取一定的销量。从最近一段时间不少豪华品牌产品的官降、再到经销商的各种让利，便能很好的印证这一点。

小编探访4S店，在官降7万后，宝马iX3还有2万左右的优惠，而且不强制装潢，不用店里上险。

虽然没有官降，但是奔驰EQC、奥迪e-tron也基本打了八折。

具体到实车，我们以宝马iX3此前的官降为例。原本46.99万元-50.99万元的官方指导价，在今年1月底官方降至了39.99万元-43.99万元，官降幅度达到了7万元，这对于宝马品牌而言是前所未有的。

除了奔驰、宝马、奥迪的纯电动车型，目前豪华品牌纯电车型还有捷豹I-PACE、沃尔沃XC40 RECHARGE，极星2。

宝马iX3降价，带动沃尔沃XC40 RECHARGE官降5.8万，接下来就看极星2能不能坚守目前的指导价。

捷豹I-PACE的存在感可以忽略不计，就这样，捷豹路虎官宣到2025年捷豹要成为纯电动汽车品牌。同样，沃尔沃变成纯电动汽车品牌的时间是2030年。

传统豪华品牌纯电车型少人问津，与之形成鲜明对比的是新势力，特斯拉的一骑绝尘和蔚来的奋勇直追。

未来可期有哪些？

在上文当中我们亦有提到，目前不少豪华品牌似乎已经觉悟，要么建立起自己的专属纯电动架构或是平台、要么在车型研发之初开始便将新能源车型考虑进去。这样做的好处是为了让产品的产品力脱离掉原有燃油车平台，不仅表面数据上给予消费者的冲击更大，还能实实在在改善安全性等根本层面问题。

举例来说，奔驰的EQE已经在进行最后的路试阶段，最快今年9月便会正式亮相；宝马此前便已公布了iX概念车的相关信息，并且旗舰车型7系下一代也会有i7的加入；奥迪早前正式发布的RS e-tron GT，将会成为奥迪电动家族中的旗舰。

（配图为奔驰EQE及宝马i7的路试谍照）

写在最后

不够重视也好、集体失宠也罢，如今的豪华品牌面对造车新势力，显然已经没有了在燃油车市场般的硬气。但不可忽视的一点是，即使是新能源汽车，也会涉及到机械调校这一层面，恰巧这也会是传统汽车厂商们所擅长的一点。以笔者来看，对于豪华品牌在新能源领域的一些诚意之作，还是十分期待的，只是目前还是需要一些等待的时间罢了。