最近 Jeep牧马人全系涨价1万元的新闻铺天盖地，人们都大骂Jeep，都混成这个样子了还有官方涨价，要知道全系牧马人涨价仅仅是单纯的上涨，配置没有一点的变化，虽然说是受到了美国方面疫情影响导致的，但是公然上涨将成本转嫁给消费者就不应该了吧，尤其是牧马人本身就要加价1-1.5万元的情形下还要涨价，我相信很多消费者是不能接受的，而且目前Jeep经销商完全就靠这一款车型在赚钱，如果再把这款车型玩死了，Jeep的经销商可能都会退网不干了。

所以说今年最有可能退出中国市场的品牌是谁，我相信Jeep必将上榜，作为最早一批进入中国的汽车品牌，Jeep早年间就和北京汽车进行了合作，生产了当年名震江湖的切诺基系列，一段时间中切诺基就成为了硬派越野车的代名词，当年切诺基的地位并不输给普拉多。可惜随着政策以及Jeep自身的问题最终它和北汽分道扬镳，至此很长的一段时间中Jeep都以纯进口车的身份出现在国内，后来广汽与菲克集团合资组成了广菲克集团，生产Jeep与菲亚特系列车型。

前几年Jeep也风光过，尤其是赶上SUV热潮的时候Jeep更是赚得盆满钵满。要知道当年的大切诺基是可以和Q7、X5甚至陆巡掰手腕的车型，而自由光当年刚进口的时候卖到40万还要加价定位不输Q5，后来的自由客、指南者、自由侠都是同级别的优秀选手，销量也非常不错，但是随着市面上SUV车型的增多以及价格的下降，Jeep却没有跟上节奏，首先是国产化进程非常慢，最终导致了它旗下的车型在价格方面丧失了竞争力，而且Jeep本事的质量就不怎么靠谱进口车型也没有给它赢得太好的口碑。

而后Jeep意识到了这个问题，加速了国产化的进程，推出了多款国产化车型，但是为了急功近利广菲克在质量问题却爆发出来，旗下的多款产品爆出质量问题，成为了消费者口中的问题车，再加上销量一直未能达到预期，广菲克旗下的产品迅速跳水，价格大幅度下降当年自由光以及指南者等车型售价跌到20万区间左右，自由侠有段时间售价甚至不到10万元。但是高销量并没有带来高收益，越卖越亏经销商只能靠返利度日，对于消费者来说虽然价格便宜买到了不错的合资品牌，但是在质量问题是没有得到保障，至此Jeep口碑一落千丈。

随后的Jeep昏招频出，也不知道广菲克内部哪位领导拍板要决定研发一台特供大七座SUV，也就是后来的国产版大指挥官，当年上市号称也干掉汉兰达，然而最终销量让人看了笑话，虽然大指挥官这款车从外观到内饰从配置到动力都很出色，但是过高的定价紧促的空间才是它最大的短板，最终消费者用销量投了票，而广菲克最后的翻身仗也算是失败了。

目前来看Jeep一路走来昏招不断，而这次牧马人的涨价势必带来蝴蝶效应，虽然看似是给经销商带来了利润，而实际上是通过饮鸩止渴来续命，因为牧马人终究不是一款走量的车型，平均一家店一个月也卖不了几台车，能拯救Jeep的只能是靠走量的车型。或许这次涨价事件会成为压倒Jeep的最后一根稻草，毕竟消费者不是傻子。要知道小编所在的这个城市一年前还有三家Jeep经销商，可如今已经退网两家，剩下一家经营了十几年的老店还在苦苦坚持，全系车型都卖不动，仅靠加价的牧马人赚钱，就是这种情况下销售部仍然是亏损状态，只能靠售后补贴，店面高层表示，如果Jeep品牌21年再无改观，集团方面或许就会关停这家店面，到时候一个省会城市连个Jeep的经销商都没有了。

总结：广菲克风光不再，Jeep品牌日落西山，如今昏招不断的它如何能翻身估计只有它自己才能知道了。但是现阶段的Jeep从品牌力来看只有压价才能卖得出去，可是压价带来的就是简配以及压库，对于消费者和经销商来说都不是一件好事情，最终恶性循环会导致品牌出大问题。

（优视汽车昊阳编辑报道）

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