文丨拾万

虽说电动化已是大势，但纯电动汽车的普及仍然很难，除了"里程焦虑"，消费者更忌惮安全问题，毕竟此前即便是热度最高的特斯拉也出现过自燃，而在3月23日，自燃问题再次登上热搜。

根据国家市场监督管理总局消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司计划召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆，召回自3月24日起实施。

据了解，此次召回是因为部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患，简单来讲，即北汽新能源部分车型存在自燃风险。

值得一提的是，在北汽新能源发布召回公告的同时，动力电池企业孚能科技也宣传将积极配合进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用，预计在人民币3000万至5000万元之间，经济损失只是一方面，孚能科技形象或多或少也受到了影响，不少网友猜测，北汽新能源召回车型搭载的电池，是否也供应给了别个品牌？

虽说此次召回有孚能科技负全责，并不会对北汽新能源造成直接的经济损失，但后者本就处境艰难，此次召回无疑是雪上加霜。

事实上，北汽新能源也曾辉煌过，入市早，销量也很好，自2018年起连续6年位居中国纯电动汽车销量榜第一，风头甚至盖过了比亚迪。而如今，在去年新能源汽车市场同比增长9.8%的大环境下，北汽新能源却逆势下行，大跌82%，年初，甚至还有消息传出小牛电动计划收购北汽新能源常州工厂。

为何北汽新能源为落地如此田地？事实上，北汽新能源能拿第一更多是靠网约车、出租车市场走量，如今B端市场已经饱和，而它在个人消费市场本身占比本身不高，于是便出现了销量下滑。

再看如今的C端市场，微型电动车方面，五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star已经混得风生水起，而北汽新能源早前推出的LITE本有机会抢占该市场，然而一款两门两座的微型车竟然定价11万起，自然劝退了消费者。

往上，10~20万级电动车市场，北汽新能源同样没有拿出令人满意的产品，抛开续航能力、动力性能等核心竞争力，还在3个月内"四连烧"，彻底巅峰了它在人们心中大品牌更可靠的印象，而近日的召回更是雪上加霜，北汽新能源想要重塑品牌形象难度很大。

而在高端车型方面，北汽新能源推出了ARCFOX αT，新车看上去产品力不错，要续航有续航，要智能有智能，但问题在于，其核心技术基本不在自己手中，比如平台来自麦格纳，电池来自韩国SK，反观比亚迪，独立掌握了三电技术，近期还推出了叫好声一遍的刀片电池。另外，参考传统燃油车企，那些号称搭载宝马、三菱发动机的品牌，有谁进入了一线阵营？

一个品牌的口碑被毁掉后，想要重塑形象需要较长的时间，然后留给北汽新能源的时间已经不多了，中低端市场难进入，高端市场同样不易，不仅要面对比亚迪、广汽埃安等自主品牌带来的压力，更要应对来自特斯拉、大众等外资车企带来的挑战，在重压之下，北汽新能源还能挺过2021年吗？