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2月19日，一家自媒体爆出小米已经确定造车，并视其为战略级决策，或由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息一出，市场一片哗然。

虽然小米早就对此进行了正面回应：一直在关注但还没有到正式立项阶段，但此前雷军在公开场合的种种表态，早已让人感觉到，小米造车，只是时间问题。

但据最新消息有知情者透露，长城汽车将为小米提供工程咨询服务，以加快这一项目的推进。长城汽车此前并未为其他公司提供过制造服务。

小米和长城汽车计划最快在下周初宣布合作关系。对此，小米方面回应称，一切以公告为准。

是合作还是捕风捉影，对此你怎么看呢？

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全球电动汽车市场正在升温，中国现如今却在独领风骚。

现今中国已经投资了至少600亿美元来支持电动汽车行业，并且正在推动一项雄心勃勃的计划，到2035年过渡到全电动或混合动力汽车。

有数据显示，到2020年，中国的电动汽车销量将比美国多出约100万辆。

正如上图显示，数据能说明问题，2020年中国电动汽车以及混动能车销量仅次于欧盟，并远远领先于美国。

不过自从拜登任新总统以来，已经表明到2050年实现净零排放，并投资绿色基础设施的目标。

究竟美国是能及时追赶还是为时已晚？杂谈菌也很期待。

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高盛（Goldman Sachs）分析师在3月18日的报告中称，对电动汽车电池需求的增长将导致主要材料的价格飙升。

高盛分析师称，这反过来将使电池价格上涨约18％，从而影响电动汽车制造商的总利润，因为电池约占汽车成本的20％至40％。

根据分析师的模型预测，恢复历史峰值价格将使电池制造商的锂成本提高一倍以上。钴的价格也将翻倍，而镍的价格将上升60％。

杂谈菌认为，电池成本的上升会导致两条路径，一是国家层面可能会增加国家库存来继续推动新能源变革；二是推动新型能源电池的开发。

新闻来源：CNBC

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近日，据可靠消息称，沃尔沃中国母公司吉利宣布成立名为“ Zeekr”的“新型电动汽车技术和解决方案公司”。

该公司是中国最大的私人汽车制造商，将向新合资企业投资3亿美元以下注新能源产业。

吉利表示，首批带有Zeekr标志的汽车计划于2021年第三季度推出，尽管该公司尚未发布任何细节或规格。但不出意外Zeekr将会进入高档汽车类别，从而使吉利与投资自家企业的奔驰直接竞争。

吉利表示，

Zeekr将创建一个新的生态系统，该生态系统致力于将最终用户完全集成到一个新的超级生态系统中，该超级生态系统专注于最终用户需求的全面服务，并在销售和服务方面采用创新的标准方法。

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吉普（Jeep）推出了一款以X战警为灵感的新型电动汽车：牧马人磁电机（Wrangler Magneto）。

但是这辆电动吉普牧马人Magneto只是概念车，因此将无法购买。

该车设计基于2020年吉普牧马人Rubicon，同时配备六速手动变速箱，尽管这有点让人惊讶，但由于大多数电动汽车都具有单速变速器，因此Magneto实际上并不是首款具有多挡位变速器的电动概念车。

吉普母公司采取电动化的进程缓慢，但杂谈菌认为，电动化早已成为不可阻挡的进程，中国在国家政策的推动下电动化的发展也是势不可挡。

所以，无论吉普母公司是有什么高瞻远瞩，都应该及时调整并部署新能源汽车战略。

新闻来源：the verge

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近日，电动汽车公司Arrival已完成英国科技公司有史以来最大的股票上市交易。

周四，Arrival完成了与SPAC公司CIIG Merger Corp的合并。交易完成意味着Arrival现在在纽约的纳斯达克证券交易所上市。此时，Arrival的股票价格为22美元，市值约为130亿美元。

Arrival成立于2015年，总部位于英国比斯特和伦敦之间。

该公司通过所谓的“微型工厂”开发了建造电动汽车的新方法，这些微型工厂的规模比传统制造基地小得多。该公司还设计了自己的可持续且廉价的材料来制造车辆和回收零件。

杂谈菌认为，Arrival的高估值在一定程度上说明其模式的相对正确，并且与其他电动汽车初创公司不同的是Arrival专注于商业领域，在乘用车领域还未涉及，没准这种关注反而能够成就Arrival。

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