​在目前经济增长不确定性加大的情况下，我国新能源汽车一枝独秀。统计数据显示，今年1至2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前2个月，新能源汽车累计销售同比增长3.2倍。

新能源汽车的高速增长固然可喜，但其中不乏鱼目混珠、浑水摸鱼之徒，以智能汽车、新能源汽车的各种名目，实际上欺骗消费者、骗取国家补贴。

君不见，“下周回国”的贾跃亭已成笑谈；赛麟的“高级老头儿乐”刚刚关门大吉，赛力斯号称续航里程1000+的新能源汽车已经上市；上汽高端新能源汽车品牌智己尚不知所云，上汽的R品牌也瞄准了新能源，不光吃瓜群众一头雾水，就连汽车媒体都晕头转向；更令人称奇的是，恒大汽车一辆车都没有销售，市值已高达5000亿港元。

新能源汽车领域群魔乱舞，有识之士扼腕叹息。今天新华社出手了，《这些毛病，得治！——聚焦新能源汽车行业发展隐忧》一文直指病灶所在。

文中指出，产品性能指标“浮夸”“注水”是新能源汽车的一大毛病。据称，一位购买一汽-大众新 迈腾GTE车型的深圳车主表示，厂家宣称的“56公里纯电续航里程”，“即便车辆充满电后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右。”4S店方面对此解释是“算法实现的精准续航”。

产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者，这个毛病相信大家早已见怪不怪了。一切都是驾驶员的错，特斯拉每逢事故总是这样甩锅，甚至还怪女司机刹车力度不够。更为滑稽的是，今年1月特斯拉新车断电事件中，企业竟“甩锅”国家电网。

除了特斯拉，理想ONE新能源车断轴事件中，车企先以“硬件优化升级”为由企图逃避召回责任，后在公众压力下才承认存在设计缺陷。

据市场监管总局数据，2020年新能源汽车因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。另据缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据，新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。

据新华社报道，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。对此，有不少消费者希望主管部门针对新能源车“虚假宣传”问题建立更直接更高效的投诉举报机制。

对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。看到这个消息，生产迈腾的一汽大众心里慌不慌？相信跟一汽-大众一样心里发虚的车企不在少数。

据新华社报道，近期工信部、市场监管总局等部门将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。小编欢呼有关部门挥舞金箍棒，治理新能源汽车行业的群魔乱舞，为消费者创造玉宇澄清万里埃的消费环境。