央视315爆出福特翼搏、福克斯变速箱生锈、顿挫等问题之后，福特迅速回应"将对存在此问题的变速器提供免费维修，确保客户满意。"，从心知肚明到亡羊补牢，福特态度转变之快令人咂舌。

尽管315这种倒逼车企提升产品质量和服务的行为，算是一种"亡羊补牢"式补救行为，但是还是起到了积极的促进和监督作用，让部分车企不敢耍小聪明，损害消费者权益。然而，相对产品明显的缺陷，事关汽车安全的态度，福特还在掩耳盗铃。

众所周知，在2021年度中汽研C-NCAP第一批车型碰撞测试评价成绩中，6款包括理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威然、 福特领界S，只有福特领界S一款车型获得三星，其他都是五星评价，对此福特并未回应，以及采取相关措施。

都是事关汽车行驶安全，福特再次“心知肚明”，却选择性忽视了，所以不要指望厂商能自我反思。

此次测试的领界S 1.5T CVT 铂领型售价13.28万，属于领界S车型中等配置，应该是该具备的配置都会具备。

从C-NCAP公布碰撞数据来看，福特领界综合得分率仅70.2%，属于刚刚及格的水平。从测试信息可看到，此次测试并不是福特品牌"自愿"测试行为，此款车型并不具备安全气帘。截至目前，江铃福特已有两款车型参加过C-NCAP测试，其中撼路者在2016年取得五星评价成绩，领界S仅三星，喜忧参半。

再细看一下领界S得分情况，2018版C-NCAP 正式评价试验分为乘员保护部分、行人保护部分、主动安全部分三个部分。

其中，乘员保护：领界S得分:57.125分（81.61%），

乘员保护中包含了完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验，每个试验中还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度并给予不同的项目得分。

完全正面碰撞试验 ：领界S得分:15.577分（77.89%）

完全正面碰撞试验是将车速提升至50km/h，然后让车头正面100%与刚性墙壁进行碰撞，之后检测前/后排假人的受伤情况。此项测试相对来讲，是比较容易得分的项目。然而，在这个项目中领界S测试中后排乘员胸部受力较大，要知道第二排一般放置女性和儿童假人测试，可见领界S后排对家人的保护并不友好。

除此以外，领界S还出现了额外的扣分情况，原因在于领界碰撞后自动落锁功能并未解除，不利于发生安全事故后迅速逃生，预紧阶段乘员舱出现明火，对此官方并没有说明具体情况。

正面40%碰撞试验 得分:17.473分（87.37%）

正面40%重叠可变形壁障碰撞测验，偏置碰撞在实际交通事故中发生概率很高，在此项测试中，前排乘客胸部和小腿，后排头颈部保护都有失分现象，但是并没有再出现明显的扣分。

侧面碰撞试验： 得分:18.554分（92.77%）

这是领界S乘员保护测试中得分最高一项，失分项主要是后排保护不足，尤其是后排乘客头部保护十分最多。据分析，应该是参测的车型为领界的中配，后排乘员没有侧气囊和侧气帘，后排假人缺少安全气囊的保护，得分不尽理想。

鞭打试验：得分:4.521分（90.42%）

鞭打试验测试主要模拟车辆在被追尾的情况下，座椅对颈部的被保护情况，要知道乘客头、颈部伤害，可能是永久性且严重的伤害。

行人保护得分:4.521分（90.42%），主动安全得分:4.000分（26.67%），可以说是此次测试的重灾区。

从得分来看，领界S对于行人头部的保护一般，对于行人不太友好，当车辆与行人发生碰撞后，车辆对行人的伤害还是比较大的，尤其是对头部保护得分为6.346（满分为12分）。

至于主动安全试验则是对整车在安全方面的电子系统进行评价，由于领界S全系仅最高配车型才配置AEB自动紧急制动系统，因此领界S在此项目中仅获得了4分低分。在智能安全配置增加的当下，领界S连AEB都要最高配才具备，实属不该。

从变速箱问题到安全配置缺失，福特可以说是都是“心知肚明”，但是都选择性“忽视”，其中不仅是福特对汽车安全的漠视，也有对于产品利润的追逐，只挂LOGO不顾车型安全的行为，迟早会失去消费者信赖。江铃福特已经正式开张，新车型领裕也同期发布，会扭转福特车型的形象吗？