是的，小米官宣要造车了...

3月30日，在一场新品发布会快要结束的时候，小米总裁雷军亲自告诉了大家这个惊天大消息：小米将正式进军智能电动车行业！

几乎瞬间，这条消息便在网上炸开了锅，吃瓜群众们更是一顿狂赞：特斯拉时代即将结束；年轻人的第一台车来了；小米汽车只卖19999...

要知道，前不久有消息曝出“小米要造车”，小米官方还三番几次出来澄清说自己暂时没有这个打算，这“打脸”来的可是真快，啪、啪、啪。不过，相信大家更想知道的是互联网大佬跨界造车又是不是纸上谈兵？或者，小米到底会造出什么样的车？

针对第一个问题，小米倒是反应迅速，在官宣造车的同时就表示：董事会已经正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元；集团首席执行官雷军先生，将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

另外值得一提的是，雷军早在2013年就曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克，并开始关注智能电动车产业。而在今年1月份，小米董事会首次建议小米高管们研究智能电动车产业，同时在经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，又进行了极为严谨详尽的调研与论证之后——才做出了这个小米史上最重大的决定。不得不说，就这个阵仗来看，小米造车还真是有很大的决心。当然，到底是不是纸上谈兵咱们只能走一步看一步。

第二个问题就比较有意思了。基于小米现在在手机界的超高性价比或者叫低端的定位，很难不让人去猜想“小米汽车”也会往这个方向去走。不过，就目前从互联网跨界造车的一些大佬的实际行动来看，多数造车新势力搭载的并非主打低端市场，比如蔚来、小鹏等多主打为中高端市场。为什么呢？简单一句话：“从上往下”比”从下往上”容易。

具体来说：目前正处于“消费升级”的阶段，市场对于高端电动车的青睐程度甚至高于低端市场；低端电动车市场主要被传统车企占据，市场竞争压力大；低端电动车市场利润相对低，高端电动车可操作空间更大；而最重要的是，高端电动车有利于树立品牌形象，尤其对于刚入行的造车新势力来说更为需要这一点。那么这么看来，“小米汽车”或许不会延续“小米手机”的路子。

此外，对于“小米汽车”来说还不止会遇到这些难题，如何在群雄逐鹿当中保持可持续发展同样重要。在这个过程当中——资金就是王道。首先造车门槛过高，俗话说造车至少得200亿才能算得上入行。其次即便是资金雄厚或后期通过融资没有资金压力，但一个没有任何造车经验的企业需要做的准备工作太过，包括技术引入、产业布局、产品营销、人才招引等等，并且就算是产品造出来，后期仍然需要持续的高投入，何时才能盈利更是大问题。最后，由于造车资质问题，“小米汽车”今后大概率只能进行代工生产，那么利润也会进一步分割，成本高利润低，难上加难。

当然，摆在“小米汽车”面前的问题都非常明显，只要对症下药“小米汽车”的未来还是非常令人憧憬的。因为小米在手机、家居等领域已经形成了非常成熟且完善的生态链，并且掌握了互联网生态的技术，当再加入汽车板块之后，那么小米的生态链就堪称完美了。同时，基于小米在消费者心中的地位，“小米汽车”也具备了得天独厚的优势——只要产品不错，就一定有市场。另外，“小米汽车”如果能够延续“小米手机”的路子，那可以说不只是“站在风口猪都能飞起来”，而是一飞冲天！

写在最后

无论如何，小米造车已经是板上钉钉的事情了，只要小米顶住压力，不忘初心，相信在国内这个硕大的汽车市场当中，或许又要升起一颗闪闪发亮的行星——小米汽车。让我们拭目以待吧！