行驶在规则的边界,花小猪正在“失控”


你可能没用过花小猪,但你一定听说过它的名字。从虚拟的网络社交平台,到现实的街头广告宣传,潜移默化的隐形渗透下,“花小猪打车更便宜”的标签已悄然形成,网友调侃称其为“打车界的拼多多”。在此前和同事们的交谈中得知,甚至有人深夜收到过花小猪打车的帮点助力链接,热度显而易见。

北京工作的李先生在网络上看到花小猪打车的广告后,怀着试试的心态下了一单,在这5公里的路程里,李先生表示他的首次花小猪打车体验并不佳:“我打到的车车辆比较老,车内的环境也挺一般的,但让我最介意的是司机没有提前询问乘客就在车里抽烟。”正值初春的北京乍暖还寒,车内封闭的环境下烟雾无法及时排除,李先生认为,为了省几块钱吸了一肚子二手烟显然是不值得的,此前在乘坐滴滴等其他出行平台的网约车时,暂未发生过类似的情况。

自进入市场以来,花小猪打车平台在用户口碑方面屡遭质疑。在某安卓手机官方应用商店中,花小猪打车目前共收到了433条用户评论,其中差评数量为370条,有乘客反馈“司机素质差”、“打不到车”、“绕路另收费”等。此外,评论区还有司机用户表示“司机根本赚不到钱”、“平台扣的费用太高”。


平台、乘客、司机三方共同受益的局面尚未形成,反而是司机挣不到钱、乘客打不到车的反馈声不绝于耳,在平台的体验感上,花小猪正处于“两头不讨好”的尴尬境地。

双合规变双不合规?

事实上,花小猪打车用户评分偏低的情况并非偶然。

此前,花小猪打车就因规范问题屡次被交通运输部点名。3月25日,花小猪出行平台在交通运输部例行新闻发布会遭到再次点名。据统计,2021年2月,全国网约车监管信息交互平台当月累计收到订单信息5.6亿单,其中,享道出行、T3出行、曹操出行的双合规完成订单率居于前三,而美团打车、万顺叫车、花小猪打车三个平台的双合规完成订单率为末尾,垫底的花小猪打车平台双合规完成订单率从1月16.1%下降至2月15.2%,这与2月享道出行82.1%的双合规完成订单率形成了鲜明对比。

对于网约车而言,双合规完成订单率是衡量平台符合规范与否的重要标准。双合规,指的是获得有关部门许可的车和人,即合规车辆和合规司机在平台接单的数量,平台的双合规指标越高,其经营也就越规范。

无论是政府部门还是出行乘客,对网约车是否具备运营资质都十分重视。交通运输部新闻发言人孙文剑在25日的发布会上表示,3月19日,交通运输部上线名为"网络预约出租汽车合规信息查询服务"的应用小程序,可通过小程序查询车辆是否合规,目前在用车高峰期时,小程序查询人数已超10万。


花小猪打车作为滴滴旗下独立的打车品牌,自2020年7月正式入局网约车市场后,其品牌成立时间至今约9个月,入局时间并不早,但花小猪打车凭借着其背后的资本力量瞄准下沉市场的明确定位,并加以铺天盖地的宣传营销,这令其快速在市场中占据一席之地。在一线主流城市网约车市场趋于饱和,三、四线城市网约车运力不足的情况下,花小猪打车填补市场空白的发展战略确有成效。据统计,花小猪打车月订单最高时已超过100万单。

在花小猪打车快速占领市场的背后,亦暗藏一众隐患。百度百科资料显示,截至2020年8月,花小猪打车已遭天津、南京、青岛、合肥等多地政府部门约谈和叫停,此外,在今年年初时,花小猪打车还因疫情防控措施不落实12起,被罚款34万元。

背靠滴滴这颗大树的花小猪打车,本应极具优势,如今却进退两难。

当低门槛成双刃剑

花小猪打车的成败,与其平台经营模式不无关系。

与同根相生的滴滴出行相比,花小猪的注册门槛更低。据了解,滴滴出行平台注册司机需要提供汽车运营证、司机网络驾驶员证等资质证件,且要求司机无不良记录,在车型方面,滴滴出行对轴距、车辆价格等方面提出明确要求。而花小猪打车对资质方面要求更低些,上传身份证、驾驶证、行驶证等基础信息即可完成注册,车型管控上门槛也更低。

或许低门槛能够为花小猪打车带来更多运力,但从乘客的角度来看,车型差、司机素质参差不齐等条件皆为平台诟病,在没有导航、录音等安全措施保驾护航的情况下,更有大量乘客反应平台客服不作为、形同虚设,在安全性极度敏感的网约车行业中,其造成的负面影响远大于价格便宜带来的有限收益,出现乘客流失在所难免。

女网友小七曾在夜间独自搭乘花小猪平台的网约车,小七表示这次经历让她有些后怕:“到达目的地以后,司机强制要求我在车上完成付款后再下车,态度很强硬,阻拦我下车,我一个女孩子,当时真的挺害怕的,付完款就立刻逃走了。”之后小七联系了平台客服,客服表示客户在车上完成付款属于平台安全协议的内容,小七下车被司机阻拦也是正常行为。对于这一答复,小七有些气愤:“是不是发生了一些不好的结果,平台才会重视!”


除了乘客外,花小猪打车另一用户群体——网约车司机也面临权益无法保障的困境。在新浪旗下的黑猫投诉平台显示,截至3月31日发稿前,有关花小猪打车的投诉量为6468个,其中有不少投诉信息来自平台司机,主要以乘客逃单不付车费、平台无保障措施为主。被阻拦下车的乘客心里苦,担心乘客逃单的司机心里也不痛快,面对用户的负面反馈,花小猪打车平台制度的规范和完善已迫在眉睫。

为打价格战牺牲必要的平台规范究竟是不是一笔划算的买卖?相信每个人心中都有自己的答案,虽说背靠大树好乘凉,但想要在市场上真正立足,提升用户体验只是第一步,花小猪打车平台乃至整个网约车行业的监管之路,仍任重而道远。


标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部