你可能没用过花小猪，但你一定听说过它的名字。从虚拟的网络社交平台，到现实的街头广告宣传，潜移默化的隐形渗透下，“花小猪打车更便宜”的标签已悄然形成，网友调侃称其为“打车界的拼多多”。在此前和同事们的交谈中得知，甚至有人深夜收到过花小猪打车的帮点助力链接，热度显而易见。

北京工作的李先生在网络上看到花小猪打车的广告后，怀着试试的心态下了一单，在这5公里的路程里，李先生表示他的首次花小猪打车体验并不佳：“我打到的车车辆比较老，车内的环境也挺一般的，但让我最介意的是司机没有提前询问乘客就在车里抽烟。”正值初春的北京乍暖还寒，车内封闭的环境下烟雾无法及时排除，李先生认为，为了省几块钱吸了一肚子二手烟显然是不值得的，此前在乘坐滴滴等其他出行平台的网约车时，暂未发生过类似的情况。

自进入市场以来，花小猪打车平台在用户口碑方面屡遭质疑。在某安卓手机官方应用商店中，花小猪打车目前共收到了433条用户评论，其中差评数量为370条，有乘客反馈“司机素质差”、“打不到车”、“绕路另收费”等。此外，评论区还有司机用户表示“司机根本赚不到钱”、“平台扣的费用太高”。

平台、乘客、司机三方共同受益的局面尚未形成，反而是司机挣不到钱、乘客打不到车的反馈声不绝于耳，在平台的体验感上，花小猪正处于“两头不讨好”的尴尬境地。

双合规变双不合规？

事实上，花小猪打车用户评分偏低的情况并非偶然。

此前，花小猪打车就因规范问题屡次被交通运输部点名。3月25日，花小猪出行平台在交通运输部例行新闻发布会遭到再次点名。据统计，2021年2月，全国网约车监管信息交互平台当月累计收到订单信息5.6亿单，其中，享道出行、T3出行、曹操出行的双合规完成订单率居于前三，而美团打车、万顺叫车、花小猪打车三个平台的双合规完成订单率为末尾，垫底的花小猪打车平台双合规完成订单率从1月16.1%下降至2月15.2%，这与2月享道出行82.1%的双合规完成订单率形成了鲜明对比。

对于网约车而言，双合规完成订单率是衡量平台符合规范与否的重要标准。双合规，指的是获得有关部门许可的车和人，即合规车辆和合规司机在平台接单的数量，平台的双合规指标越高，其经营也就越规范。

无论是政府部门还是出行乘客，对网约车是否具备运营资质都十分重视。交通运输部新闻发言人孙文剑在25日的发布会上表示，3月19日，交通运输部上线名为"网络预约出租汽车合规信息查询服务"的应用小程序，可通过小程序查询车辆是否合规，目前在用车高峰期时，小程序查询人数已超10万。

花小猪打车作为滴滴旗下独立的打车品牌，自2020年7月正式入局网约车市场后，其品牌成立时间至今约9个月，入局时间并不早，但花小猪打车凭借着其背后的资本力量瞄准下沉市场的明确定位，并加以铺天盖地的宣传营销，这令其快速在市场中占据一席之地。在一线主流城市网约车市场趋于饱和，三、四线城市网约车运力不足的情况下，花小猪打车填补市场空白的发展战略确有成效。据统计，花小猪打车月订单最高时已超过100万单。

在花小猪打车快速占领市场的背后，亦暗藏一众隐患。百度百科资料显示，截至2020年8月，花小猪打车已遭天津、南京、青岛、合肥等多地政府部门约谈和叫停，此外，在今年年初时，花小猪打车还因疫情防控措施不落实12起，被罚款34万元。

背靠滴滴这颗大树的花小猪打车，本应极具优势，如今却进退两难。

当低门槛成双刃剑

花小猪打车的成败，与其平台经营模式不无关系。

与同根相生的滴滴出行相比，花小猪的注册门槛更低。据了解，滴滴出行平台注册司机需要提供汽车运营证、司机网络驾驶员证等资质证件，且要求司机无不良记录，在车型方面，滴滴出行对轴距、车辆价格等方面提出明确要求。而花小猪打车对资质方面要求更低些，上传身份证、驾驶证、行驶证等基础信息即可完成注册，车型管控上门槛也更低。

或许低门槛能够为花小猪打车带来更多运力，但从乘客的角度来看，车型差、司机素质参差不齐等条件皆为平台诟病，在没有导航、录音等安全措施保驾护航的情况下，更有大量乘客反应平台客服不作为、形同虚设，在安全性极度敏感的网约车行业中，其造成的负面影响远大于价格便宜带来的有限收益，出现乘客流失在所难免。

女网友小七曾在夜间独自搭乘花小猪平台的网约车，小七表示这次经历让她有些后怕：“到达目的地以后，司机强制要求我在车上完成付款后再下车，态度很强硬，阻拦我下车，我一个女孩子，当时真的挺害怕的，付完款就立刻逃走了。”之后小七联系了平台客服，客服表示客户在车上完成付款属于平台安全协议的内容，小七下车被司机阻拦也是正常行为。对于这一答复，小七有些气愤：“是不是发生了一些不好的结果，平台才会重视！”

除了乘客外，花小猪打车另一用户群体——网约车司机也面临权益无法保障的困境。在新浪旗下的黑猫投诉平台显示，截至3月31日发稿前，有关花小猪打车的投诉量为6468个，其中有不少投诉信息来自平台司机，主要以乘客逃单不付车费、平台无保障措施为主。被阻拦下车的乘客心里苦，担心乘客逃单的司机心里也不痛快，面对用户的负面反馈，花小猪打车平台制度的规范和完善已迫在眉睫。

为打价格战牺牲必要的平台规范究竟是不是一笔划算的买卖？相信每个人心中都有自己的答案，虽说背靠大树好乘凉，但想要在市场上真正立足，提升用户体验只是第一步，花小猪打车平台乃至整个网约车行业的监管之路，仍任重而道远。