在2020年初时，就不断有“汽车芯片供应不足”的消息传出，导致不少车企停工。最近，这种情况愈发严重...

1、蔚来因芯片短缺停工

前几天，蔚来因半导体芯片短缺导致工厂停产引起业界关注。蔚来汽车表示，半导体芯片供应问题将影响公司3月份的产量。

受此消息影响，蔚来汽车（NIO）股价盘中受挫，最大跌幅逾10%。

2、多家汽车巨头均受影响

芯片短缺已成为困扰全球汽车业的问题，全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。

到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、日产、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。

3、芯片影响汽车行业发展影响

芯片是绝大多数电子设备的核心组成部分，被誉为“工业粮食”。它不仅在智能手机、电视机、计算机、汽车等电子设备方面被广泛应用，在军事、通信、遥控等方面也不可或缺，对5G、人工智能、物联网、自动驾驶等都是必不可少的基础。

汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。而我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5%，关键零部件进口比例更是超过90%。

去年12月中旬，受芯片供应不足影响，上汽大众、一汽大众被曝相继进入停产状态。芯片短缺将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)，即车载电脑两大模块无法生产，目前该模块的国内主要供应商是大陆集团(Continental)和博世。

4、芯片为何供不应求

那么，汽车芯片为何如此短缺？小编根据网上有关专家的观点，总结了以下几点原因：

1、芯片供需变大

对汽车芯片的供需量变大，世界半导体贸易统计组织报告指出，全球半导体市场销售总额在去年达到4400亿美元，较2019年增长了6.8%。疫情改变了消费者的行为，远程办公、家庭娱乐以及数据中心等方面的需求飙升，各类型的半导体芯片需求几乎出现全方位上涨。

2、厂家预判失误

因全球汽车行业的下滑，导致厂家此前预估芯片需求量降低，并没有积极扩能，随后意外的销售反弹让车厂以及芯片商措手不及。

3、产能受外部影响

去年全球遭遇疫情，工厂停工，产能下降，再加上后面日本的地震、德州的暴风雪、中国台湾岛内的缺水，让芯片厂的产能一再缩减。

4、零部件供应商不给力

上游设备商因为汽车芯片专用制造设备利润率低，同时设备生产周期只会比芯片还要长，这也大大减缓了反应时间。

5、会影响车价吗？

最近很多听友在直播的时候，都在问我们：“汽车行业芯片如今如此短缺，是否会对车价造成间接影响？”

1、汽车供求关系

2021年1月，中国汽车经销商库存预警指数为60.1%，到了2月份，汽车经销商库存预警指数为52.2%。虽然较上月下降7.9个百分点，但对比去年下降29.0个百分点，主要由于去年疫情影响导致当月基数水平较低，库存预警指数位于荣枯线之上。

也就是说，经销商的库存量足够，不会造成汽车供不应求的局面，暂时不会影响汽车终端售价。

2、芯片成本不高

虽然芯片的价格成本会越来越高，但芯片毕竟只是汽车众多零部件中其中之一，相比于电池，电机或者发动机来说，成本比较低。

3、汽车市场竞争激烈

这几年车价一降再降，对于汽车厂商来说，低价格就是优势。芯片的成本不高，如果价格增高，可以通过其他的方式降低成本，不会让整车的价格有很大的变化。

4、局面只是暂时的

目前全球芯片供应量增大，影响范围广，不仅是汽车行业受到了波及，各方都在积极寻找突破口，不少国产品牌开始研发芯片技术，加快国产汽车芯片产业发展。预计短缺的局面，不会太久。

总结：虽然受多方面影响，全球芯片供应链存在一定的短缺现状，但是作为普通消费者来说，不用担心，目前不会直接影响车价，以后的影响可能也微乎其微。

今后汽车全面电气化后，汽车结构会越来越简单，制造成本也会越来越低，最终售价也会随之降低。