涡轮增压发动机技术发展到今天，我不能再用行业趋势来形容它，因为它现在已经取代了自吸发动机的市场地位，成为了当下汽车行业的主导。在涡轮化的进程中，德系车和美系车是最积极的，它们的涡轮增压发动机技术都升级了好几代，韩系车、法系车以及我们的华系车也都在积极拥抱涡轮增压，然而作为行业老大哥的丰田，对待涡轮增压发动机的态度却始终很冷漠，似乎不把涡轮增压发动机放在眼里，至今仍坚守在自吸发动机阵营。

在同样的排量下，涡轮增压发动机能够爆发出比自吸发动机更强的动力输出，这也就意味着车企可以用排量更小的涡轮增压发动机来代替自吸发动机，从而达到降低排量的目的，同时也能为车企节省排量税。丰田不喜欢用涡轮增压发动机，所以很多情况下只能用较大排量的自吸发动机，像 凯美瑞、亚洲龙这样的这些中型车，完全可以用一台1.5T的涡轮增压发动机来应付，丰田却给它们配备了2.5L的自吸发动机，自然也就增加了排量税。

涡轮增压发动机的好处，丰田不可能不清楚，以丰田现有的技术储备，研发出一台小排量涡轮增压发动机也没有太大的技术阻碍。然而我们看到的是，一汽丰田和广汽丰田目前服役的涡轮增压发动机仅有两款，即卡罗拉、雷凌的1.2T和汉兰达的2.0T，其中卡罗拉和雷凌并非全系搭载涡轮增压发动机，而即将上市的全新汉兰达并没有申报2.0T车型，现款汉兰达的2.0T涡轮增压发动机很有可能会被淘汰。那么，不缺技术的丰田，为何对涡轮增压发动机不来劲呢？

一直以来，丰田都把自己的品牌定位拿捏得死死的，它把自己定位为一个纯家用品牌，舒适和可靠是它最核心的产品取向，自吸发动机的特点是动力输出线性，再配合CVT变速箱，能够带来极致的平顺性，很符合丰田对舒适的追求。同时，自吸发动机的稳定性要比涡轮增压发动机更强，不容易出现故障，这也为丰田可靠的品质提供了保障。事实证明，坚持自吸发动机的确为丰田带来了很好的用户口碑，所以丰田没必要为了涡轮增压发动机去冒险。

从技术层面来说，丰田确实具有研发涡轮增压发动机的技术实力，但我们也得看清楚一个事实，即涡轮增压发动机并不是丰田的技术强项。纵观整个汽车行业，涡轮增压发动机技术领先的主要是宝马、大众、福特、通用以及本田这些车企，在它们面前，丰田的涡轮增压发动机压根就没有技术优势。丰田是一家非常聪明的车企，扬长避短和稳中求胜是丰田的生存法则，而它对待涡轮增压发动机的态度，正是其生存法则的体现。

最后，更深层次的原因其实是丰田出于对内燃机发展趋势的判断，在丰田看来，涡轮增压发动机只是当前行业环境下的一种过渡产品，并不是行业未来的趋势，随着全球排放政策和油耗政策的不断收紧，涡轮增压发动机也会面临天花板，于是丰田把赌注都压在了以自吸发动机为依托的混动技术上，混动技术便是丰田认为的行业趋势。对于丰田来说，涡轮是小事，混动才是王道，或许在不久的将来，市场会证明丰田放弃涡轮增压发动机是对的选择。