以后你打的车都由滴滴造,觉得怎样?

滴滴,它的野心可真大。


近日,传闻说滴滴正式开始造车计划(也有可能不是传闻),其中项目负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨俊,而卡车自动驾驶项目也即将上马。


造车新势力这沉静不到半年的湖面,突然被小米和滴滴这两个重量级选手掀起惊涛骇浪。往后还有没有其它势力入局还不知道,但现在新势力造车这局面,已经足够热闹了。

为什么热闹?我先给大家看一张图。


这张图是网上广为流传的一张图,是集合了大大小小造车新势力logo的图。蔚来、理想、小鹏这三个估计大家都熟悉,前途、华人运通、极狐、威马、拜腾、知豆辨识度还算高,但剩下那些呢?各位还认得多少个?这张图里的大部分品牌,最终都可能是碌碌无为。先不说我们看好不看好,它们自己能不能活下来都是一个问题。


是的,活下来,对大部分造车新势力来说都是一个难题。造车新势力最需要解决的问题是车造出来卖给谁?怎样让别人来买?蔚来在正式生产并销售ES8的时候,单月销量也才2000辆左右,如此低的销量当然无法覆盖整个公司在运营、生产、营销方面的成本,亏损是理所当然的。如果这时候没有足够的资金补充进去,那么申请破产重组几乎是唯一的选择,所幸,我们看到的是蔚来通过各种各样的措施逐步解决了资金问题。像小鹏、理想等车企也是暂时不用担心资金问题,但其它品牌呢?


而在滴滴这边,它是唯一一个我不担心资金问题的造车新势力,这当然有背后集团资金雄厚的原因。但更大的原因是,在卖车这方面,滴滴有一个别人都没有的优势,那就是滴滴在网约车领域具备垄断地位且最近几年内看不到其它能称为对手的对手。


根据网上资料显示,2019年在滴滴平台获得收入的网约车司机达到了1166万人,这个数据比起之前的2600多万少了接近1500万(清退非合规司机),但如此庞大的网约车司机数量也让滴滴成为了国内首屈一指的出行平台。


同时,这些网约车司机,也让滴滴拥有了一个别人羡慕不来的卖车途径,让滴滴可以实现一个自产-自销-自买的循环。就如同向比亚迪深度定制的D1只卖给滴滴再出租给网约车司机一样,以后滴滴自产的新能源车大可以先卖给自己的汽车租赁公司再让网约车司机租来来运营,也可以直接卖给网约车司机,但不管怎样,车肯定能卖得出去,钱也肯定能赚回来。持续亏损好几年这事情,在滴滴这里恐怕不存在吧。


另外,庞大的网约车司机团队,除了让滴滴造车有销路之外,也让滴滴在自动驾驶方面走在前面。大家都知道,为了训练自动驾驶模型,需要各式各样的训练资料。无论是特斯拉还是蔚来、小鹏,都有收集这些进行过脱敏的资料。而滴滴由于有着庞大的网约车司机,且大部分司机的驾驶时间都要比普通消费者多,所以在获取训练资料方面有着的得天独厚的优势。


当然了,这并不是说滴滴就能快速超越其它造车新势力,有些道路是没有捷径的,比如铝合金材料的应用,激光雷达的测试,别人走过的道路滴滴可能也要再走一次。但是往后5年甚至10年,说不定滴滴也会成为自动驾驶和造车方面的龙头大哥之一,如果再加上滴滴在云计算、智慧交通、人工智能方面的造诣,那时候的滴滴,可真的是巨头中的巨头了。

标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部