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据可靠消息，美国联邦政府目前正在寻求将电气化投资的增加作为大规模基础设施法案的一部分。

并且增加电气化投资的具体动作可能是电动汽车税收抵免额增加到10,000美元。

上周，拜登政府发布了其基础设施计划的大纲，其中包括计划中的1740亿美元电气化投资计划。

作为法案的一部分，政府确认他们正在计划改革电动汽车奖励计划，该计划今天包括对新电动汽车提供7,500美元的税收抵免，每个制造商最多可限制200,000辆。

还提出了另一项法案，称为《电动汽车法》，该法案将消除实际销量的任何上限，而是引入10年期限来获得激励。

杂谈菌认为，《电动汽车法》似乎更接近基础设施计划摘要中宣布的内容，但目前尚不清楚什么将真正成为法律。

新闻来源：electrek

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由美国亿万富翁沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪周二披露，上个月电池驱动乘用车的销量总计为16,301辆。

这是Nio 3月份7,257辆汽车交付量的两倍多；竞争对手初创公司Xpeng上个月交付的车辆更少，为5,102辆。

交通部周二表示，今年第一季度新机动车登记量攀升至创纪录的966万辆。数据显示，新能源汽车占46.6万辆，仅占新登记汽车的6％以上。

杂谈菌表示，尽管比亚迪销量一路高涨超过蔚来、小鹏此类造车新势力，但是跟电动汽车市场领导者特斯拉相比（上周表示，第一季度在全球交付了184,800辆汽车），仍然有很长的路要走。

新闻来源：CNBC

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近日，华为与中国汽车制造商Arcfox推出了首款具有全套自动驾驶功能的电动汽车。

因为这家电信设备巨头正在寻求新的收入来源，因为其网络设备和智能手机业务受到美国制裁的拖累，华为希望在日益拥挤的电动汽车市场中发展，其中包括竞争对手小米和百度。

Arcfox是首款配备完整华为HI系统的汽车，其中包括Harmony OS，激光雷达和5G。

发言人周三表示：“这是由Arcfox和华为共同生产的下一代智能纯电动豪华轿车。”他补充说，该车将于4月17日上市。

杂谈菌表示，尽管华为多次表示不造车，但是面对洗能源汽车这块大蛋糕，竞争对手小米的自建电动品牌的动作，华为实际上早就有所动作去年，华为开始在汽车行业建立联盟。它已经与18家汽车制造商签约，使用华为的HiCar系统形成所谓的“ 5G汽车生态系统”。期待华为更进一步的行动。

新闻来源：SCMP

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近日有消息称，苹果公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在一次新采访中暗示，这家科技巨头正在从事电动汽车项目，但他表示，苹果公司的许多想法“从未真正曝光过”。

苹果一直在其内部称为“泰坦计划”（Project Titan）的自动驾驶汽车项目保密，一直保密，并且从未证实其正在开发汽车，但有报道称，苹果已与日产和现代等汽车制造商就建立汽车合作伙伴进行了交谈。

当记者在《纽约时报》播客“ Sway”的周一插曲中问记者苹果是否在研发自动驾驶汽车时，库克说：“就我们在那做的工作而言，很明显，我在对此会有点好奇。

但是库克补充说，即使苹果公司正在考虑开发自动驾驶汽车，这种汽车也不一定会推向市场。

新闻来源：INSIDER

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根据德国商业出版物Handelsblatt的报告，基于汽车制造商的MEB平台的大众电动汽车可能会在2022年开始进行双向充电。

大众汽车将双向充电视为一个商机，它可以在任何特定时间有效地汇集电动汽车的可用电量，并将其作为电动汽车的功能。

该功能目的是提供一个双向系统实现循环：在用电低峰时期吸收多余的电力并在用电高峰时期释放电力来缓解电力需求。

这种双向充电的技术被大众称之为V2X技术，杂谈菌认为该技术提供的新商业模式可能会使大众汽车与能源公司竞争，但从长远来看，该技术可以为汽车带来更多价值。

新闻来源：the green report

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4月7日，比亚迪2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款纯电动车型正式上市发布。

作为年度改款的车型，这四款车型最大的改变就是更换了全新的刀片电池。

刀片电池名字的由来是因为比亚迪开发的「刀片电池」看上去就像一堆排列整齐的裁纸刀。刀片电池在开发之初就已经通过了电池行业最为严苛的穿刺测试，同时刀片电池采用铁锂电池用料，有赖于本身稳定性上，刀片电池又做成了轻薄的长条形，散热面积更大，同时电池回路长，热量不容易在电路上集中，因此被刺穿后也能保持稳定的温度，安全性能大大提升。

随着产能逐步释放，比亚迪刀片电池也踏上了向外供货的征途。即将上市的红旗旗下的纯电动车品牌也将搭载刀片电池，此电池解决方案究竟能多大程度上解决电动汽车安全问题，还要留给时间来验证。

新闻来源：CNBC