自吸和涡轮总是会被众多人士提及，它们之间的对决也从来没有停止过，到底是自吸输出线性，还是涡轮加速猛烈，在一对保时捷911风冷964面前我相信已经完全不重要了。今天我们要一起来欣赏的是一台1993年的保时捷964 Turbo 3.6，另外一台是1992年的保时捷964 Carrera RS 3.6。 

九十年代初期，也就是保时捷推出了风冷的964车型的年代，相信连设计师本人都没有想到就是这看似平平的964车型，却成为了一代经典，受到几十年以后的人们的强烈追捧，并且由各路改装大神纷纷操刀进行顶级配置的改装升级。在看腻了那些被切割，做成各种宽体、造型的964之后，相信大多数人跟我一样，还是喜欢最原汁原味的原装形态的964。 

蓝色的保时捷964，而且还是两台，三十年前的两台老车了，看上去却一点都不觉得过时，相反的还觉得是那么的优雅，漂亮。跟众多的保时捷911一样，卡雷拉版本和Turbo版本还是那最为“显眼”的宽体、大尾翼。 

标志性的原型车头灯，贯穿式尾灯，简简单单的前杠，无处不散发出那掩饰不住的美。天然，自然，无敌的，让人忍不住多看几眼。 

内饰方面更是简单干脆，毫无任何多余的浪费。跟我们上一期分享的两台更老的930类似，今天的两台964的Turbo版本比卡雷拉版本在内饰方面确实要高一档，Turbo版本标配了空调系统，车内娱乐系统，电动车窗，Turbo版本的内饰全部由真皮包裹，座椅也更接近我们现在认知的版式。

 而卡雷拉版本，则是比较基础的完全没有“选配的”版本，手摇车窗，连空调和收音机，喇叭都完全看不到，座椅则是半皮半帆布的配置，连方向盘都显得更为单薄。 

经典的保时捷911标志性的五联表仪表台，显然还是那么的显眼，但是在Turbo版本和卡雷拉版本上确有一些微小的差别。卡雷拉版本转速红区设置在6800转左右，而Turbo版本则是在6400转左右，而且Turbo版本的转速表下面还增加了九十年代比较少见的小型液晶显示屏。 

动力方面，相信车友们都知道，才是Turbo版本和卡雷拉版本之间的真正差距所在。

 Turbo版本的964采用的涡轮增压3.6升发动机，压缩比7.5:1，配合5速手动变速箱，在5500转输出最大马力360匹，4200转输出最大扭矩520牛米，0-100加速4.8秒，这个数据在现在也是非常优秀的。

 Carrera版本的964则是搭载的3.6升自然吸气发动机，压缩比达到11.3:1，同样式5速手动变速箱，在6100转输出最大马力260匹，4800转输出最大扭矩310牛米，0-100加速5.4秒。

 所以，从数据上来看，Turbo版本和Carrera版本到底孰胜孰负，已经不那么重要了，无论从新车的售卖价格，配置上来看都是Turbo版本完胜，但是车重更轻（Carrera版本比Turbo版本轻了240公斤）的Carrera版本则是用了更少的花费，更简单的配置，更少的马力，达到了差距并不算大的成绩。 

底盘方面，两台车子是完全一致的，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架，都是标准配置。但是Turbo版本的轮毂还是要比Carrera版本的更大更宽，Turbo版使用前8jx18寸、后10jx18寸，Carrera版使用前7.5jx17寸、后9jx17寸。 

今天这两台964美照比较多，我也就可以少写点文字了，我估计车友们也是比较喜欢看图的。今天的分享就是这么多了，感谢车友们的支持和关注，如果还有什么喜欢的车型想了解，也欢迎您给我留言或者评论告知，感谢。