Hello,大家好，检车家胖虎又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切困难是我存在的主要价值。

今天胖虎给大家分享一台 福特翼虎的检测案例。看到翼虎的名字，胖虎想到一个词：断轴。朋友们都知道断轴是大众速腾曾经犯下的错，其实那个时候翼虎也存在相同的问题，只是速腾被央视315点了名，造成的影响更！而翼虎断轴的几率小一点儿，问题被掩盖了。但是，断轴的问题前前后后持续了五六年，福特一直没有很好的解决方式，也为后期翼虎的惨淡收场埋下了伏笔。

翼虎曾经扛起了福特SUV销量的半边天，凭着高颜值、高配置、高动力，自2013年上市到2017年几年间俘获了相当多的车迷，每月业绩过万，直接冲击CRV、途观这些老牌合资SUV的地位。但进入2018之后翼虎突然疲软下来，销量从五位数下降到四位数，再到后来的三位数。查究销量萎缩的主要原因，除了改款失败，断轴也是不得不提的，它对福特的产品质量以及车主口碑都造成了不小的伤害。

产品质量和车主口碑不好，反应在二手车上就是车型不保值，翼虎的保值率也确实比较低，三年就只剩一半多一点点了。这次客户选择买翼虎，主要原因就是出于价格便宜，10万左右的合资二手车，年限近一点儿的也就是法系和美系，客户对翼虎的外观也比较满意，看起来结实，有力量感！

客户大哥在市场上看了三台车源，最终选定了一个年限近一点儿的四驱款，接下来胖虎就带着大家看看车况怎么样吧！

车型年款：2017款180四驱豪翼型

出厂日期：2016-10

上牌日期：2017-06

表显里程：35577KM

厂商指导：22.98万

车行报价：11万

检测地点：四川成都

外观喷漆的地方比较多，除了车顶、后备箱盖和左后叶子板，其它地方都有过二次喷漆。客户大哥对外观要求不高，只要结构件没事，普通喷漆都是可以接受的。外观没有什么严重的问题，然后篇幅有限，胖虎就不一一上图了。

接下来看看发动机舱的情况，车行有清洗过机舱，后面又落了一层薄薄的浮灰，估计停放的时间不短。对于10万左右的二手车，发动机舱往往清洗的越干净胖虎就感觉越有问题，所以接下来就务必小心谨慎了。

看到机盖下面，发现机盖是更换过的，机盖下面一层刚做了油漆不久，两侧的固定螺丝也有喷漆，拆卸拧动的痕迹被掩盖了，不过这些个小手段骗不过胖虎。机盖只是发动机舱的覆盖件，不具备很强的支撑力，车头一旦有碰撞，或多或少都会对机盖造成损伤，如果机盖都换新的了，就基本可以断定前部发生过撞击事故，而且撞的有点儿严重。

左前大灯也是后期更换的，不过看起来有点儿意思！大灯上面贴了制造标签，上面显示生产日期是2016年10月，与原车总装出厂时间相符。不过这个制造标签太新了，不像是四年多的成色。而且胖虎在大灯的尾部看到了闹钟式的生产日期，2017年9月，这才是大灯真正的制造日期。相信大家应该都很清楚了，那张白色的标签就是作假糊弄人的，所以我们在检查大灯的时候最好在大灯的尾部去找一下有没有带闹钟的生产日期，这种工艺它是做不了假的。

按顺序检查左前叶子板，左前叶子板有过拆卸，叶子板固定螺丝看上去没有拧动痕迹，其实是后面喷漆覆盖了，大家仔细看螺丝与周边的色差非常的明显。而且叶子板的边角部位也发现很多的毛刺，如果是原车部件的话，边角部位是非常的平顺光滑的，所以左前叶子板更换了。

机盖和叶子板都换了，如果是同一起事故的话，那事故就有点儿大了。胖虎继续深入排查，发现叶子板边梁表面不均匀不规整，焊接打磨后就是这样子，表明叶子板边梁切割了！原车的焊点已经被打磨掉了！叶子板边梁属于车身结构件不可分割的部位，有任何损伤修复，都可以认定为事故车。

左前方的事故果然有点儿严重，胖虎又进一步查看左前纵梁，也就是四梁六柱的四梁之一。还好纵梁没有异常，没有弯曲变形褶皱钣金焊接的情况，但是与纵梁连接的水箱框架和前防撞梁都有拆过，看成色应该是更换了。

机舱的事故排查就这样了，下部底盘应该还有损伤，不过得上了架子才能看到了。下面检查发动机，这款1.5T的发动机最大马力181匹，最大扭矩240牛米，比思域还要强一点！不过车身要重许多，反映到加速上就相对比较平淡，驾驶感受更偏向自然吸气，说好听一点平顺性不错，说难听一点，爆发力一般，不过正常家用是绝对够了。

拿掉发动机罩，发动机的机脚螺丝原封未动，机体外侧附件也都没有拆卸痕迹，发动机内部也是非常的干净，没有积碳杂质，从这里就可以排除发动机分解维修的一个嫌疑。

接下来看一下内饰的情况，打开车门的瞬间，内饰的崭新程度让人眼前一亮，而且清洗的非常干净。不过内饰设计没什么亮点，傻大憨的造型，看起来有点儿老套了。到了车里面还有一股柴油的味道，这车不是柴油版的呀！估计是原车主拿来拉货了！

除了事故排查，内饰检测的重点还有水泡、火烧和调表。那么我们先看一下这台车目前的表显公里数，35577KM。目前市面上的二手车，10台车之中有8台车都会存在调表的问题，对于这台17年上牌的翼虎来说，开了四年，公里数仅有3万多公里，胖虎肯定是有所怀疑的。

上两张内饰磨损的照片，第一张是方向盘，可以看到在方向盘的边角部位磨损的特别的明显；第二章是档把照片，同方向盘一样，磨损程度和表显的公里数完全不在一个层次。让后台查一下这辆翼虎的维保记录，看公里数有没有问题。由于福特属于特殊车型，常规的付费APP基本是无法查到的，只能通过人工客服才能操作。我们就先看其它地方，等后台把维保记录发过来，我们再一看究竟。

随后对车辆是否泡水进行了重点排查，一般泡水车的修复，座椅是必须要拆的，说到这点大家都知道座椅如果不拆，底部的海绵是无法清洗的；然后就是内饰的铁质部件会有生锈的现象，比如方向机的管柱，座椅的骨架、滑轨，安全带金属卡扣，点烟器，仪表台内骨架等，通过这几个点就可以很快的判断这台翼虎不存在泡水的可能。

随后的动态路试没有什么问题，顺路就来到了合作的修理厂，把车子举起来检查底盘。看着车子缓慢的举升，胖虎的脑海里想起了小时候升国旗的画面，此处应该播放背景音乐。

拆掉底盘护板，发动机和波箱看起来状态不错，本体没有发现螺丝拆卸维修和渗油漏油等问题，发变这一块可以说比较完美。

四轮悬挂也没什么问题，只是前面两个下摆臂胶套老化开裂了，后期注意观察就行。

四条轮胎全部更换，左前轮胎外侧还有鼓包划伤，然后四个刹车片磨损严重，需要尽早更换，安全问题容不得马虎。不过从这些易损件的维护可以看出来原车主用车强度不低，3万多公里还不至于更换所有轮胎和刹车片，那么它到底调表没有呢？

底盘刚好看完，后台的维保记录发过来了！从上面没有看到车头左前事故维修的资料记录，有可能是在外面修理厂修的，所以才会有那么多欲盖弥彰的小手段。然后看公里数记载，2020年3月份的时候就行驶了6万多公里，按照一年一万公里的用车频率，现在的真实里程应该有7万多公里。所以，这台翼虎最终认定存在调表的一个情况。

最后就是全车的OBD电脑检测，一条故障代码都没有，全部正常。估计车行在清洗整备车辆的时候，把故障代码全部清除了。如果入手的话，回去用一段时间还是再检查一下，避免有什么电路信号故障。

总结一下这辆翼虎存在的毛病：左前事故和里程数调表是两个主要问题，另外小伤小擦喷漆的地方比较多，内饰脏乱有柴油味道，底盘下摆臂老化开裂，轮胎和刹车片需要整备维护。其它内饰功能性按键完好，发动机波箱无维修无渗油，工况良好。

把车况汇报给客户大哥，大哥记了下来，然后问卖家：怎么说？事故车？还有调表！卖家：兄弟，前面我跟你说了，原来的车主他喝酒顶到了树上，没那么严重！客户：怕有点儿凶哦，边梁都切割了！然后卖家伸出一只手张开五指：兄弟你诚心要的话，我再让你五千！客户：哄我哟，你这又是事故又是调表的，少个一万撒！卖家：兄弟你真会聊天，这个车我收回来是9万5，里面外面都洗干净了抹干净了，车位一天几百块，我不能亏钱卖你啊！客户伸手比了个十：就给你这个数，卖不卖！不卖我就去别人家看了，不在你这耗时间！

卖家最终拗不过客户，这辆翼虎10万成交。虽然买了一辆事故车，胖虎也为客户感到开心，喜提爱车毕竟是一件高兴的事情。至于客户买的值不值，我们现在可以分析一下，这款翼虎目前的二手车行情在11万上下，车行的报价在正常区间，不过二手车讲究一车一况一价，事故车的价格肯定会偏低。客户砍价1万其实算比较仁慈了，一般情况下发现是事故车，客户都会选择放弃购买，再去找车况好一点的。选择买事故车，一般以自己的预算主要参考，只要不影响开，事故车并不是不能接受。福特的车向来不保值，按照卖家的说法，他从车主手里收车只花了9万5，而当年新车指导价22.98万，原车主开了四年就亏了一半以上，当初卖车的时候也是对福特深感失望了吧！

买二手车从来不是一件轻松的事情，你费了的很多时间和精力找到一辆车，而最后车况却不尽如意的情况不在少数。胖虎我想告诉大家，买二手车一定要有一个良好的心态，不要怕麻烦，买到精品车的一定是坚持到最后的人。二手车一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损，以及外观的小剐小蹭都是在所难免的，不能像对待一台准新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！