新能源汽车是汽车制造业未来的发展趋势，在相关政策的引导下，我国新能源汽车确实取得了一定的成就。但新能源汽车行业乱象频发，性能各种“浮夸”，续航里程也不断“注水”，整个行业都有点飘飘然。这些问题也让官媒新华社看不下去了，连续两次发文，痛批虚火旺盛的新能源汽车行业。

当国家有了新能源汽车发展规划之后，地方政府招商引资的目标也就主要围绕新能源汽车领域开展。在新能源汽车补贴的巅峰时期，2015年前后仅仅是新创立的汽车品牌就高达上百个，而如今真正存活下来且步入正轨的车企寥寥无几，最终留下的烂摊子只能由各地政府买单。

对于这些新能源汽车企业来说，时间就是金钱，但广阔的市场却催生出许多纸上造车的PPT车企。2020年，就有博郡、拜腾、赛麟等多家知名汽车企业宣布破产或者裁员停工。这些名存实亡的新能源汽车企业有一个共同的特点就是没有实现量产。

不仅是上述这些已经倒闭或垂死挣扎的新能源汽车企业虚火旺盛，新华社还直接点名恒大汽车。据报道，恒大汽车公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售。不仅如此，根据恒大汽车2020年财报显示，恒大汽车只有1.21%营收来自新能源汽车。

不仅是恒大汽车，如今占据造车新势力交付量榜单前几名的车企，虽然股价上涨的脚步停不下来，但其产品质量却是一言难尽。如：理想ONE新能源车断轴，威马频繁自燃，特斯拉失控。但这些车企凭借先发制人的优势，牢牢占据了新能源汽车企业交付量的榜单前列。

今年年初，广汽埃安发布宣传海报，称其研发的石墨烯基超级快充电池即将“量产”，这块电池可实现8分钟充满80%的电，NEDC续航里程达更是达到惊人的1000公里。但随后中国科学院院士欧阳明就对其表示了质疑，“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”

可以说是广汽埃安这波宣传：一顿操作猛如虎，最后只剩大忽悠。现在新能源汽车市场现状，就是车企对自身产品续航里程虚标，并且还热衷于玩“文字游戏”，忽悠消费者。目前，消费者面对新能源汽车需要保持理性的思维，因为这种种争议背后，是新能源汽车行业的过度宣传、偷换概念、炒作歪风，值得警惕。

各家资本面对新能源汽车，从一开始的蜂拥而上，到现在的鼠窜狼奔。留给中国新能源汽车行业的时间不多了，正如林则徐所说，三生慧福孰能兼，占尽韶华颇不廉。悟彻优昙天女散，不如趺坐一枝拈。唯有少“吹牛”多实干，踏踏实实地研发自主技术，中国新能源汽车才有出路，而不能搞一些虚假的东西，整天只想着捞快钱。