【车市百晓生】随着2021年的到来，国内汽车市场也迎来了后疫情时代的第一个销售季度。在MPV市场中， 上汽通用别克GL8累计销量达到了43,763辆，成为了MPV市场当之无愧的领跑者，特别是1月和3月的单月销量都达到了17,000辆的高水准，这样的月销量即便放在轿车或是SUV市场，同样也是一个出色的数字。

作为一款在国内家喻户晓的MPV，别克GL8的出色表现让它继续巩固了在国内大型MPV高端市场的领军地位，同时从整个MPV市场的版图去看的话，它的领先优势正在不断的扩大。那么问题来了，作为一款入华20余年的车型，它为什么至今还能保持旺盛的生命力呢?其实答案很简单。

1999年正式入华国产的别克GL8，在进入国内市场之初就定位在高端商务MPV，因此在国内消费者，特别是在80之前的老一辈消费者心中，它是一个代表了豪华舒适体验的车型，并且经过上汽通用对它产品矩阵的不断优化，这种高端的定位始终没有改变。

反观20余年前在国内同样代表了高端豪华的“大蓝鸟”“大皇冠”，如今不是停产退市就是已经降到入门级别，除了能换来消费者一声叹息的同时，对于产品最为宝贵的品牌价值也随之荡然无存。

就在去年，别克GL8基于国内市场消费升级的需要，正式推出了Avenir艾维亚家族的旗舰车型，全车通过一系列的豪华面料以及完整的舒适化功能，打造出了一台以全面进化的感官体验凸显对用户的至尊礼遇的旗舰产品，它的出现也让别克GL8的产品定位达到了与豪华品牌持平的同一水平线上。

对于任何一个市场来说，高端用户的粘性往往要比入门级用户更高。因此像如今这样别克GL8艾维亚和GL8ES陆尊这些家族中的高阶车型销售占比超过50%的时候，别克GL8家族在汽车市场中几乎就是坚不可摧的存在，因为在高阶市场，口碑比任何营销手段都要更加可靠。

当然，上汽通用也没有忽略国内的私家车市场，随着2016年以80后群体为主的结婚生子以及二胎政策的放开，MPV的需求量开始成几何倍数增幅，此时别克GL8适时陆续推出了别克GL8、别克GL8 ES陆尊以及更加高端的GL8 Avenir艾维亚，开启了走入家庭消费群的新篇章。

就算是最入门的别克GL8陆上公务舱在产品力方面也丝毫不弱，全新展翼型全LED自动感应大灯、12吋高清触摸屏、eConnect互联技术、100G“OnStar安吉星车联网、超大全景双天窗、月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯等十余项舒适配置，已经可以足够满足家庭用户对于舒适体验的需求了。

同时在去年，根据我国老龄化社会，家庭用车的具体需求，别克GL8更是推出了针对家庭行动不便老人的GL8陆上公务舱福祉版车型，通过配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，从根本上解决了普通家庭对于行动不便的老人乘车的痛点，这不但体现出了别克GL8对于用户痛点的解决，更是凸显了上汽通用的社会责任感，我想这也许就是为什么别克GL8数十年来可以始终长青的秘诀吧。

回望2020年，别克GL8成为MPV市场唯一一个销量突破十万辆的合资品牌车型，同时，根据它近三个月的销量表现来看，这股势头也成功延续到了2021年。这其中除了国内汽车市场不断消费升级的因素外，与上汽通用对于别克GL8的成功的定位和出色的营销也是分不开的。随着上海车展的到来，国内车市也迎来了第二季度的考验，相信伴随着这股势头的别克GL8也将会在2021年带给我们更多的惊喜。