当大多数车企还在燃油车领域蹒跚学步的时候，比亚迪将目光放在了新能源市场；而当新能源浪潮滚滚而来时，比亚迪则将重心放在了电动车安全性问题上。

在新能源市场上，无论是广度还是深度，比亚迪似乎总是走在行业的前列。

作为比亚迪十年磨一剑的旗舰车型，去年上市的汉汇聚了比亚迪在新能源领域积累的多年经验，无论是在设计还是智能化、安全性、续航里程等方面，比亚迪汉都已经拥有足够的实力叫板同级标杆车型。

这点在销量数据上也有所体现，自去年7月上市以来，比亚迪汉的销量就持续增长，自去年11月份突破1万辆大关之后，持续保持在月销1.2万辆左右，而在刚刚过去的3月，汉EV更是取得了10323辆的好成绩。截至目前，比亚迪汉的累计销量已经突破6万辆，成为国内唯一一个月销过万的中国品牌中大型轿车。

对于目前市面上的大多数电动车来说，续航里程和智能化仍然是它们强调的重点。而对于在新能源领域有着深厚积淀的比亚迪来说，在拥有了同级主流的续航能力的同时，还将目光聚集在了电动车最本源也最重要的安全性问题上。

从去年开始，当几乎所有新能源车型都大量使用三元锂电池的时候，比亚迪就反其道而行之，推出了续航能力更强，同时在安全性方面有长足进步的磷酸铁锂刀片电池，让磷酸铁锂电池重回大众视野。

而在前不久的比亚迪新车发布会上，比亚迪总裁王传福的一句：“安全，才是纯电动车最大的豪华”也再次体现出比亚迪对于豪华电动车的深层理解。在看的到的地方，刀片电池展现出了比亚迪的极强功力，而在看不到的地方，比亚迪同样有着足够的诚意。

除了显性的碰撞测试、电池包安全性能测试之外，新时代的比亚迪对于隐性的汽车健康安全问题也同样重视，这其中就包括了挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、电磁辐射EMR三项指标。

而至于它们是干什么的，相信不少人都听过“新车刺鼻的气味可致癌”、“电动车辐射会掉腿毛”类似的言论，而这些测试的存在就是为了将这些影响量化，以此来告诉消费者这些因素对于人体的健康影响程度。

关于挥发性有机物VOC测试，据公开资料显示，比亚迪从2009年开始挥发性有机物的研究，2014年建立了完备的实验室，其对VOC的控制标准除了常规的五苯三醛，还监测可能致癌的物质，检测分类细化到了19项。

在远超国标的同时，比亚迪还尽量模拟真实使用场景下的实地测试。除了在可以控制温度、风向、照射角度等各种条件的封闭环境中进行测试之外，还会在深圳最热的时候在太阳下暴晒8个小时以上再对车内空气进行测试。据了解，这套国内为数不多的封闭测试舱光是成本就达到了500万元，这样庞大的规模不仅让汽车生活感叹比亚迪真的太舍得下本了。

除了专业的仪器检测之外，比亚迪还专门成立了一个“金鼻子”团队，他们针对车内的不同位置、不同角度来进行气味检测。据了解这个团队只招对于气味高度敏感的人，在岗期间检测人员必须远离烟酒，身上不能有任何气味，就是这样一群有着特殊技能的人，为比亚迪的车内空气健康持续保驾护航。

另外，相信在早些年，不少人都听过：“开电动车会掉腿毛或头发”这样的传言，这让不少人对于电动车都嗤之以鼻。而针对这个问题，比亚迪在2020年初，就邀请了大批比亚迪出租车司机来证实，最终得到的结论是：比亚迪电动车的电磁辐射对于人体几乎没有影响。

而关于这个“影响”到底有多小，比亚迪也通过EMR电磁辐射实验来进行“量化”，结果表明：比亚迪汉在大功率运行时的电磁辐射强度也仅为国家标准的2%左右，相当于家用40W白炽灯在3米以外的水平，而全油门时的瞬时最大值也才不到8%，相当于贴近40W白炽灯50厘米以内的水平。

在比亚迪EMC技术研究部、汽车工程研究院的陈晓宏博士的介绍中，有一句话让汽车生活印象深刻：“我们全力拥抱智能时代，但背后的东西也必须要重视。”任何一项技术的背后，都有无数次的实验保障，而比亚迪汉成功打入国内C级豪华纯电动车市场的背后，也正是这样无数次对于细节品质的完美追求。所谓豪华，不过如此。

注：以上图片来源于品牌官方