最近一段时间，LG集团的日子过得“挺不顺”。

此前，LG能源解决方案在美国市场与SK创新的电池商业机密纠纷终于结束，在这场长达两年的“斗争”中，LG能源解决方案原本计划将SK创新直接赶出美国市场，但迫于包括中国在内的其他国家动力电池厂商势头正劲，一旦SK创新最终离开美国市场，其原先的市场份额将被这些厂商迅速蚕食，令自己更加不利，最终LG能源解决方案选择与SK创新“握手言和”，达成赔偿协议后，双方正式和解。

踢走SK创新的计划没成，自家LG电子的智能手机业务又拉了跨，在连续亏损23个季度之后，LG电子宣布，将开始逐步关闭旗下智能手机业务，曾风靡一时的LG手机，将正式成为历史。这样来看，好像LG最近的“点儿”是真不顺。但谁也没想到，LG默默憋了个大招儿。

日前，有消息称，去年12月LG电子与加拿大知名汽车零部件供应商麦格纳国际联手组建的合资公司（目前暂称“LG麦格纳电动动力系统”，其中LG电子占股份51%，麦格纳国际占股49%）预计将在今年7月正式成立，总部设在韩国仁川。这家即将诞生的公司最引人关注的一点就是，其将有“很大概率”甚至“非常接近”与苹果公司达成协议，为其生产早期的电动车产品。

此前苹果宣布造车，闹得沸沸扬扬，但最终它要如何落地，以什么成本落地，还是个未知数。

虽然苹果自己“财大气粗”，但纯靠烧钱的造车模式，自然不是首选，有可能还会拉胯苹果的事业版图，因此，最大化地利用已有的供应链资源，节省成本显得尤为重要，而LG与麦格纳国际组成的这家公司，就是较为合适的选择。

尽管麦格纳国际与苹果的业务交集不多，但LG集团却是苹果供应链体系的“老熟人”,LG集团中多家子公司均已纳入苹果的供应商体系，无论是供应商资质，还是产能都无需再去担忧，对苹果来说，简直再合适不过。

不仅如此，苹果对造车业务的态度，也一向相对谨慎，需要用小批量的产品投入市场后，重新评估造车业务板块的价值，如果前景不乐观，也能及时“止损”，不需要耗费自己过大的资源，又能充分利用自身供应商优势，这波操作很稳。

对于LG集团来说，为苹果造车，也是个不错的买卖。靠着为苹果造车的“噱头”能吸引不少投资者的注意，提振投资者信心。另一方面，集团旗下LG电子，LG化学，LG能源解决方案等多家子公司都与汽车产业有着千丝万缕的联系，与麦格纳国际的合作更能使这些技术得到进一步的发展。双方的合资公司日后成为汽车零部件供应商，甚至整车制造商，不仅能扩大业务板块，还能创造新的业绩增长点，如此双赢的选项，何尝不是件好事？

写在最后

目前看来，LG与麦格纳国际的合资公司前途似乎一片光明，但在苹果正式证实之前，一切都还是未知数。