但仔细看下来，是我对情趣定义太狭窄了，动不动就“开车”。不对，它是一款车。而极氪，则是一个全新的新能源汽车品牌——吉利旗下的。

说实话， 极氪001在外形上，很难不和领克联系起来，就想你看到极星第一反应是沃尔沃。但从品牌层面上就不太一样了。相比起2017年领克品牌的发布会来说，极氪001的发布会，在格调和现场舞台效果来说，是要差一些的。但干货更多，也更互联网。

没有了传统品牌树立丰碑一样的品牌渲染，极氪在确保了一定的品牌调性基础上，把注意力放在用户、产品力上，安聪慧一上来就强调用户的重要性，以及极氪时刻围绕用户的品牌理念，让人感叹，吉利这么大一家公司，在战略层面的调整是多么迅速。这很难得。

貌似出自吉利的产品，从来没让人担心过产品力。从吉利到领克，再到极氪，不得不说产品力都是经得起考验的。在领克之前，吉利给人的感觉是会做产品，不太善于做品牌。领克之后的极氪，没人怀疑极氪能在传统的品牌形象上做得非常华丽。但极氪并没有选择向领克刚出道的那样，用大量的资源去做打造一个众人膜拜的品牌，而是选择充分相信互联网思维的力量，端正态度，拥抱用户。

产品本身还是很不错的，市面上竞争对手有的，它都有了，并且外形还挺酷，都说像保时捷Panamera。记得领克01刚出道的时候，也有人说像保时捷卡宴。制作工艺，吉利出品也是让人放心。28.1-36万的价格，是情理之中的。和之前了解到的内部讨论的价格区间非常吻合。

但这反而让我有点意外。之前领克的价格，最终都会比流传出来的价格稍低，但这次基本上接近预期。显然，极氪是一个定位高于领克的品牌。这一步其实非常大胆。浩瀚平台的成本，决定了极氪001一定不会像领克一样定价。其实……说句不该说的，001的价格不能说贵，甚至……性价比很高。因为……未来路特斯的电动SUV也会用到这个平台。所以，就像领克用沃尔沃的平台，使得其性价比高，一个道理。路特斯当然要定位得更高一些啦，如果未来价格和高合差不多，各位也不要惊讶。

另外，极氪对于用户的态度，其实也算是很端正的啦。这一点和蔚来很像。但能真正学到蔚来的几成，我还是有些疑问的。毕竟李斌可以随时站在用户中间，和用户直接对话，而传统组织架构的吉利，或者说，除蔚来、小鹏、小米之外，谁能以创始人的明星身份真正的和用户直接对话呢？

用户思维被证明是一条可行的道路，但不是唯一的。另一种是传统品牌，爱驰、威马虽然是新能源，但品牌意识形态还是传统的，这种思路也会维持很长一段时间。当然，还有像特斯拉这种心里只有自己的品牌，前面二者整天挖空心思想要干掉这个自恋狂。