有很多朋友问我如何看待中国汽车品牌，我的回答是挺好的，无论是设计、工艺以及三大件都取得了长足的进步，甚至有很多车型完全有实力与合资品牌车型分庭抗礼。相信大部分人看到这里，一定会认为我有些言之过甚了，于是又会问我，那你认为中国汽车品牌哪里还需要提升的话，我会斩钉截铁地说，价格！

很长一段时间内，自主品牌在消费者心里一直都是低质、廉价的代名词，而这种观念从目前来看愈发得根深蒂固，举一个很简单的例子，同样的新车发布会，如果是合资品牌，当价格低于预售价时，大家都会给予雷鸣般的掌声。

而如果是自主品牌，当价格低于预售价时，大家只会觉得它本来就值这个价，这其中除了品牌溢价能力外，我想最大原因是便是品牌对自身一种不自信的表现。就拿昨晚刚刚上市的 极氪001这款车来说，它就是最典型的例子之一。

2021年4月15日，极氪品牌产品发布会在杭州湾极氪工厂举行，品牌首款车型极氪001正式公布28.1万至36万元的售价，代表中国品牌首次将百万级的性能体验带入了30万元价格区间。

此价格一出，便引发了全网热议，其中绝大多数消费者都对极氪001的价格赞不绝口，并称其为百万级性能，30万价格，更称其为特斯拉Model 3的最强对手，直接跳过如比亚迪汉在内的一众车型，甚至还有媒体认为它拥有完全不输保时捷Taycan的性能，总之，无论是媒体还是消费者，都觉得这款车物超所值，性价比极高。

在我们看来，抛开价格因素仅从产品力来看，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001除了拥有续航里程最大700km、充电5分钟续航120公里、百公里加速3.8秒、制动距离34.5米、麋鹿测试成绩大于80km/h的出色性能，还有着超高的颜值和丰富的配置，的确是一款竞争力极强的车型，值得大家给予如此高的评价。

但抛开价格来谈论任何一款产品，都是一种耍流氓的行为，也正是因为售价的问题，让我对极氪，甚至是大部分自主品牌的发展都感到了担忧。对于这个问题，以下是我们的观点：

一、跳出舒适圈才是自主品牌最佳的发展方式

在消费者眼中，自主品牌无论推出任何一款车型，都无法与进口品牌，甚至是合资品牌的价格相重合，它们的价格只能低，绝对不能高。虽然这种做法有些崇洋媚外，但这的确是大部分中国消费者的普遍心态，毕竟外来的和尚会念经啊。

诚然，在10万元这个价格分水岭上，自主品牌无论是轿车还是SUV都具有绝对的产品优势和竞争力，但在到15万，甚至是20万这个价格区间，大家还能想到什么车型，是领克还是WEY呢？

虽然这两个品牌都有售价超过20万的车型，但从主销车型的来看，消费者购买最多的仍是20万以内的产品，当然这里不包括新能源汽车。

由此可见，别说是30万了，自主品牌想要突破20万都难上加难。究其原因，除了与品牌溢价能力有关系外，就是品牌不自信的表现。

所以，跳出舒适圈才是自主品牌最佳的发展方式，可以多学习红旗，H9车型的售价从30.98万一直到53.98万元，要知道这个价格区间覆盖了包括奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L这样的一众竞品车型，为什么红旗可以做到“不卑不亢”，而其它品牌就不行呢？

二、极氪品牌的前景如何

对于极氪品牌的前景问题，我们认为如果极氪001作为品牌的首款车型，并已经拥有如此极致的性能后，极氪品牌想要日后要是想要推出其它车型，那么它的价格也一定不会再有任何突破的可能。

毕竟大家会拿极氪001作为参考标准，来审视新车型，要知道极氪001已经是一台中大型纯电性能了，再往上到了大型，它的价格也势必会低于同级别其它竞争对手，所以我们希望极氪可以好好经营自己的品牌，逐渐地提升溢价能力，把极氪品牌最大做强。

总结：我非常确信，在看完文章后，会有很多朋友不认可我的观点，认为自主品牌想要生存就必须放下身段，采用价格战的方式，先取得市场占有率，再通过产品品质以及后期的服务逐渐提升品牌价值。不过在我看来，当产品力达到合资，甚至是进口主流车型时，一味地拉低售价只会让消费者对车型的期望值持续降低，对品牌极为不利。在大家身边还有哪些价格和产品力严重不符的车型呢？