作为进入2021年后的中国第一个国际级A级车展，国内外各个品牌都在摩拳擦掌，誓要在上海车展上向世界展现各自看家绝学。此次吉利汽车展馆位于7.2展馆。4月19日上午10:40，吉利汽车展台活动正式开启，向世界展现在进入了4.0时代后，自吉利星瑞上市时发布《家轿颠覆者宣言》后，又一次以CMA架构全新SUV 星越L之名发布《SUV颠覆者行动》。

相同的是，星瑞的推出目标是颠覆家轿市场，彰显中国品牌的纯粹力量，星越L的目的也是颠覆同级别合资SUV市场，重新定义紧凑型SUV品类。不同的是，上一次《家轿颠覆者宣言》的发言人是彼时任吉利汽车CEO——安聪慧，这一次则是吉利集团旗下首位80后CEO——淦家阅。

提到吉利汽车新任CEO淦家阅，我们不免有些“陌生”，但实际上他是一个“土生土长”的吉利人。2003年，彼时刚从大学毕业的淦家阅就进入了吉利汽车工作，历任吉利子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务。80后的淦家阅任吉利汽车集团CEO，透露出的是吉利敢于给年轻人机会，也充分信任有着充分经验的淦家阅能够让吉利汽车走向更广阔的未来。

吉利汽车CEO 淦家阅↑

在淦家阅时代，吉利汽车的未来，从星越L的发布与此次车展上的《SUV颠覆者行动》中，我们似乎已经能够窥见一二。80后CEO在各大科技公司中已经不算什么新鲜事，但对于相对更传统的造车企业而言，充当CEO的80后职业经理人，恐怕整个业内也不超过3位。淦家阅能够受到吉利的信任，似乎也与其在吉利工作将近20年的工作经历与取得的成绩不可分割。

吉利品牌作为吉利汽车集团最重要，也最“老资格”的品牌，其造汽车历史自1997年始，至今也有24年时间。而吉利造“车”历史，已经有30年时间。

回顾吉利汽车从1.0经济车时代，到4.0智能车时代，吉利汽车无论体量，还是企业文化，还是造车工艺，都已与24年前不可同日而语。对于吉利汽车集团而言，从李书福时代到安聪慧时代再到现如今的淦家阅时代，吉利汽车逐渐从传统型家族企业，转型为职业经理人企业。从李书福时代到淦家阅时代，吉利品牌从造1.0经济车，到2.0安全车，再到3.0精品车，最终正式跨入了4.0智能车时代。最初，吉利汽车在造老百姓都能买得起的车，现在吉利依然在造老百姓能买得起的车，但车与车，似乎已经大有不同。

吉利星越L的推出，再次以“颠覆”为名，正式踏入市场，与传统豪强同台竞技。当然，对于吉利汽车，不少人仍旧持以“消极”的态度，认为吉利不具备和合资品牌竞争的实力，这并不奇怪。

只是，我们不得不承认，在20多年造汽车的历史进程中，中国汽车品牌已经走过了各种各样，普通人难以想象的艰苦岁月，并且一直在挣扎中坚守振兴民族工业的初心。作为民营汽车企业的吉利，走得更是一条“曲折无比”的路。

有些人直到现在仍旧觉得自主品牌就是自主品牌，与合资品牌就是不一样，就是应该服务于廉价车市场，这也并不奇怪。只是，我们不能否认的是，吉利汽车现在的目光并非简单对抗合资，或者说与合资品牌竞争。他要做的是凭借星瑞，重新定义家轿市场。他们要做的是，不能让合资品牌一直占据市场主导，不能让他们一直定义中国汽车市场。他们要做的事，让消费者更能看到吉利的变化，中国品牌汽车的变化。他们要做的是，颠覆！

何为颠覆？颠覆不是以星越L在销量上的成功，打败对手，那未免也太过简单。我认为，吉利要做的颠覆，是要通过以星越L为首的会计吉利4.0时代全新车型，以绝对实力，让现在的消费者看到吉利的实力，看到吉利的格局，更充分看到吉利的未来。

跳脱出中国品牌相互之间的竞争，吉利汽车在进入科技吉利4.0时代后就一直致力于向更高层面转变。无论从产品层面还是营销层面，吉利都在不断求变，也在不断强化自身。那么，我们不禁要问，吉利到底“优秀”在哪？又凭什么可以重新“定义”紧凑型SUV品类？或许，我们现在可以从《SUV颠覆者行动》纲领中，得到答案。

SUV颠覆者行动一：为用户，在“安全、健康、智能、性能、节能”五大方面全面领先，成为SUV国际标准的制定者，全面进入科技吉利4.0架构造车时代。

SUV颠覆者行动二：为用户，“智能领导者”再次领导智能，在“整车FOTA、5G网联、智能数字座舱、自动驾驶技术应用”四大方面全面领先，成为让智能SUV流行起来的引领者，全面进入科技吉利4.0数字化智能时代。

SUV颠覆者行动三：为用户，星越L“颠覆新旧势力”，把话语权交给用户，成为用户定义汽车体验的开创者，全面进入科技吉利4.0用户共创时代。

我们看到的是，吉利的《SUV颠覆者行动》在致力于让吉利汽车全方位领先，拥有绝对的领先实力、技术，但我们更应该看到的是，在这三个行动中，首先出现的，是“为用户”三个字。

对于《SUV颠覆者行动》，新任80后CEO淦家阅表示：在追求技术进阶的道路上，SUV颠覆者星越L是科技吉利4.0时代给用户的一个豪华礼。

与此同时，吉利星越L也在本届车展上正式亮相，给了全国消费者一次近距离接触星越L，体验星越L的机会，让消费者能够近距离感受到，在进入科技吉利4.0时代后，吉利汽车到底在经历着怎样的变化，和给消费者带来了怎样的产品。

在全面整合了沃尔沃、宝腾、路斯特的技术后，吉利汽车的CMA基础模块化架构具备了更多的可能性，它也拥有中文名称“超级母体”。一方面，CMA、BMA甚至包括SEA浩瀚架构等多个造车平台的建立，可以使吉利汽车在未来的市场竞争中，更能够掌握主动权，更能够根据市场变化而快速推出最有效，也最直接能够触及消费者痛点的产品。另一方面，CMA架构也能够持续不断地以产品实力为先导，深入消费者的内心深处，使消费者以最简单的方式感受到吉利的实力，令吉利汽车在未来的市场竞争中，可以取得更多的竞争优势。

在接下来的至多两个月时间中，吉利星越L将持续不断带给消费者更多“信息”。在安全方面，基于CMA架构的星越L不仅具备高主被动安全配置，甚至在一些专业测试如麋鹿测试中，也能够获得优异的成绩，与市场中的主要竞争对手大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等相比，有着不小的优势，同时在性价比上也一直保持吉利良好的优势。

在智能化方面，搭载了最新的GKUI吉客智能生态车载系统的星越L将配备全液晶仪表、AR-HUD抬头显示以及长度100cm的宽体连屏，引入时下最前卫的智能科技应用。另外，在智能化驾驶方面，吉利星越L也是首款搭载5G-AVP技术的燃油量产车型，融合了时下最尖端的毫米波雷达以及车规级高通第三代晓龙8155芯片，能够实现“最终1km完全无人自主泊车”，具备了L4级别自动驾驶技术。

在性能方面，吉利星越L是目前唯少搭载2.0TD动力的紧凑型SUV，并且无论是2.0TD高功率版本，还是中功率版本，百公里加速时间都进入8秒内。另外，在其它各项已知的安全测试之中，吉利汽车在车辆标定中一直以来坚持车辆安全为第一要素，并兼顾车辆行驶稳定性以及NVH等多个领域的硬核实力，让吉利在市场竞争中能够更为从容。

而淦家阅的发言，也被他自己称为“用户的阿甘”，为用户发声。用户需要智能汽车时代的智能汽车，用户需要不局限于驾驶的移动端出行工具。而这些，都是科技吉利4.0时代，吉利汽车需要解决，需要提供给用户的产品中必备品，任用户选择。

为了转变消费者对吉利汽车看法的转变，吉利汽车长期以来一直致力于带给用户更精致，更具性价比，也更具智能化的产品。星越L的出现以及星瑞的出现，似乎也只是科技吉利4.0时代的一个开端。2021年，对于世界汽车而言也并不是平凡的一年，智能化汽车已经被世界范围内广泛认可，电动化趋势也已经如火如荼地继续深入。只是，归根结底，汽车市场终究应该“产品为王”，“用户做主”，而不应被“PPT”、“期货产品”取代。交付给用户的产品具备什么样的内核，企业发展就会有多大的未来。

那么，在80后CEO淦家阅上任后，吉利汽车将有什么样的未来？2021年上海车展，是吉利新任CEO淦家阅“阿甘”的第一次正式亮相。在这一次亮相中，我们看到了年轻的淦家阅，也看到了不断蜕变中的吉利，更能看得到吉利的未来。在“淦家阅”时代，吉利能够迅速导入更多“年轻”的理念，融入更多“用户”的声音，打造更多“颠覆性”产品。同时，在淦家阅的任期内，他将带领吉利汽车集团冲击年销量153万辆的目标，还将引领吉利完成全新的“蓝色行动”。淦家阅任期内要完成的任务有很多，而星越L，将是他和他带领下的吉利汽车，一次全新的开端。（文 车视界科技 李亮）