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上图所示是保时捷首款全电动汽车Taycan，有预测该车销量目前可以达到40000辆。

保时捷（Taycan）在2020年投入生产的第一年，就已经交付了超过20000辆电动汽车，足以显示出这家德国汽车制造商对电动车市场的重视。

保时捷（Taycan）还将会在今年下半年推出价格便宜的4S版本交付市场，该车目前还未进入中国市场。

有趣的是，跟特斯拉的Model S相比，尽管两款车都属于豪华电动跑车，但Model S的销量却受到特斯拉生产延迟的负面影响，Taycan却累计交付了4万辆车，其中2021年第一季度就交付了9000多辆。

可见电动汽车市场在保时捷的产品阵容中已经变得非常重要。

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近日，作为中国最早的初创汽车公司品牌中国一汽红旗，在上海车展上亮相了其自主研发并生产的电动跑车-红旗S9。

这是一款1400马力的混合动力超级派车，该车是意大利工程和设计初创公司Silk EV合作开发。

两家公司于本周在2021年上海国际车展上首次正式亮相。一汽和Silk EV仅生产其中的99辆，并将在今年年底开始接受订单。

目前该车还未有任何的价格信息。

杂谈菌认为，值得思考的是红旗电动跑车背后的政治因素，作为中国“一带一路”的一部分，“丝绸之路”与一汽的合资企业涉及亚洲、欧洲和非洲各种规模的基础设施项目，为经济发展提供更多的机会。

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众所周知，丰田虽然是电气化领域的先驱，但在电动化的发展上却远不及竞争对手。

其实尽管丰田早已成为电池驱动交通的早期采用者，但它仍拒绝完全拥抱电动汽车作为汽车行业的未来，丰田会非常肯定其在混合动力市场上的成功，但同时又会在汽车的中控台和方向盘上保留许多物理按钮，证明其并未像特斯拉这样的公司去完全采用数字用户体验。

丰田最终宣布了电动汽车战略，到2025年将有15款新的电池电动汽车问世。

车型将包括电池-电动，氢燃料电池和燃气-电动混合动力车，为其客户提供一系列“多样的选择”。

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近日有消息称，沃尔沃将为滴滴出行的自动驾驶出租车队提供车辆，它将向中国汽车租赁公司无人驾驶技术部门滴滴自动驾驶提供XC90 SUV。

此前沃尔沃曾经和Uber达成了初步协议，计划在2019年发布一支自动驾驶出租车队，但2017年Uber的测试车在亚利桑那州撞死一名行人之后，该计划被迫终止。

这次沃尔沃与滴滴的合作被认为是智能出行的必然结果。

沃尔沃表示，其车辆将能够在没有人工干预的情况下在高速公路上免提驾驶，并将于2022年开始下线生产。

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据新浪科技消息称，韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，预计苹果将在未来3-6个月中的某个时候披露其一直以来都高度保密的内部项目“泰坦计划”(Project Titan)，也就是该公司的自动驾驶汽车项目。

艾夫斯在接受记者采访时也表示，苹果至少还要等到2024年才会真正发布可供消费者购买的汽车。

虽然要等到2024年才能发布汽车产品，但是艾夫斯表示苹果会在此之前陆续公布相关的造车数据，从而为苹果造成奠定基础，并预计今年夏天苹果将会公布其造车的消息。

新闻来源：新浪科技

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华为曾明确表示不造车，但并不代表华为无心入局自动驾驶行业，而是将更大的野心放在了深耕自动驾驶智能化上。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，今年将有多款使用华为智能汽车部件的重磅车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。

杂谈菌这周去车展真是亲眼目睹了华为的野心，怎么说？极狐与华为联手打造的ARCFOX极狐阿尔法Ｓ华为HI版随着车展也正式发布了，在车展上真的是目光焦点。

可见华为野心之大，并不想作为汽车生产商入局智能驾驶，而是作为智能汽车系统一级供应商，简单来说华为将其系统搭载在每一台智能汽车上。

华为有这个底气，也有这个能力！

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