刹车不刹车的，其实不是问题的核心——问题的核心是消费者的权益需要得到保护；而且是公平公正公开的快速处理；特斯拉这个事儿其实真挺有意思，现在的舆论一边倒的说特斯拉认怂了，那现在认怂了之前的态度就是傲慢无礼呗？ 那是谁惯得呢 ？就像有些车型永远都加价一样，追捧的人多了供不应求，又没有强制约束力的遏制，那自然而然就有态度了。

特斯拉的问题之前网上一直都有各种各样的消息，尤其是高速自动驾驶的失控和追尾，但一直也搞不清楚怎么回事，因为信息的提供方既杂又多，而作为普通的消费者没有办法去过滤那么多的内容，不知道该相信谁。

上海车展特斯拉展位维权的时候我们就在展馆，离得其实挺近，因为都是媒体嘛，当时圈里瞬间就炸开了锅，但确实没有想到会闹的像现在这样大；因为当年奔驰的维权事件闹起来也是轰轰烈烈，到某个时候也就戛然而止了。

在中国消费者的权益受重视的程度虽然越来越高，但是相较于非常重视消费权益的国家来说还是没有得到很好的保障。作为弱势的一方，消费者意识的问题是一方面，但是对强势方的制约也需要机制约束，不能总是靠消费者被拘留 5 天的极端维权方式来解决；这种方式实在是无力又无奈。

刹车问题闹出来的这个事件，从技术上来说并不难解决；马斯克能造火箭能插人脑能造车能玩金融，那么一个刹车问题对特斯拉来说实在算不得什么难题——但是为什么算不得难题的事情变成了现在这种难以收拾的局面 ？

一个远比不上火箭回收和移民火星的技术问题最后变成了对待中国客户的理念、服务和态度问题，而且现在已经变成了舆论一边倒的难堪，这才是特斯拉要积极面对和解决的。