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Lyft将其自动驾驶汽车部门出售给了丰田的子公司，这表明无人驾驶汽车的世界正在变得越来越小。

4.27日消息，美国网约车公司Lyft将旗下无人驾驶汽车部门出售给丰田子公司Woven Planet Holdings，售价5.5亿美元。

这项交易预计将在2021年第三季度完成，从而结束了Lyft在开发和部署自己的自动驾驶汽车的四年旅程。

其竞争对手优步（Uber）早在去年就放弃了昂贵的自动驾驶汽车部门，以避免损失更多。去年，Uber将其AV项目出售给了Aurora，这是一家由Google无人驾驶项目的前负责人创立的初创公司。

新闻来源：theverge

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4月26日，哪吒汽车官方发出融资消息，他们正在启动D轮融资，融资金额约为30亿人民币。

互联网安全龙头公司360战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

在上周的上海车展上，360创始人周鸿祎低调现身了哪吒汽车展台，并根据小道消息双方已经接触数月，周鸿祎曾经实地考察过哪吒汽车团队和产品线。

相比于去年风头强劲的理想、蔚来和小鹏汽车，今年更加值得关注的是第二梯队的造车新势力，包括刚刚收到融资的哪吒汽车，还有零跑汽车在今年1月份完成43亿元B轮融资；1月，FF汽车获得20亿元融资；1月，恒大汽车通过定向增发获得260亿元融资。

造车第二梯队正在蓄力迎头赶上，成功还是沦为炮灰，我们拭目以待。

新闻来源：新浪财经

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国际能源机构IEA周四表示，到2030年，道路上的电动汽车，公共汽车，货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。

根据IEA的《全球电动汽车展望》，如果各国政府加大努力以实现国际能源和气候目标，则全球电动汽车的数量可能还会进一步增加，到2030年达到2.3亿辆也不是不可能的事情。

杂谈菌认为，不管如何预测我们都会发现，新能源汽车的发展已经是大势所趋，这跟国家政策以及全球致力于实现碳中和目标有着密切的关系。

新闻来源：CNBC

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通用汽车宣布了对电动汽车充电的“整体充电方法”，即Ultium Charge 360。

Ultium Charge 360将把通用汽车自身的车辆应用和软件与各种第三方充电服务集成在一起，例如Blink，ChargePoint，EVgo，Flo，Greenlots和SemaConnect。

目标是创造一种无缝体验，让GM电动汽车的拥有者可以驾乘到车站，插入电源并开始充电，而不必顾虑多个应用程序或第三方成员身份。

确实，如今购买电动汽车的一个最大的焦虑就是充电，对此通用汽车首席EV官Travis Hester是这样说的：

“电动汽车的采用不仅仅是购买汽车和拥有庞大的互联网络。”

“我们的使命是帮助每个人摆脱焦虑，并以最便捷的方式帮助他们进入电动汽车。”

新闻来源：theverge

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2020年特斯拉的年报显示其当年的营收终于转正，全年净利润7.21亿美元，这全部都是靠卖车挣来的吗？

不不不。

这一年特斯拉光靠出售碳排放积分，一年就获得了15.8亿美元的收入，聪明的小伙伴能看出来，如果没有“卖碳”，特斯拉铁定还在亏本。

那特斯拉是怎么凭着“卖碳”扭亏为盈的呢，容杂谈菌慢慢道来，

去年碳中和的概念被推到风口，中国承诺将在2060年实现碳中和的目标，碳中和就是零排放，经济学家发明这种制度，把碳排放权数量化商品化，政府会给每个企业制定碳排放配额，实现目标并有多余的碳排放量可以出售给没有完成目标的企业，这样一来，以市场的方式惩罚超额排碳的企业。

这样，特斯拉作为新能源汽车的巨头，成了名副其实的“卖碳翁”。

新闻来源：theverge