近日，从相关报道中了解到，五一假期后， 10万元以下或车长4.6米以下的上海新能源车都不送牌照了。

对此，不少人联系相关4S店询问，工作人员表示“目前新政尚未公布，但该品牌旗下热销的A0级纯电动车确实无法上绿牌。”

上海多个车管所也表示，“新政策最快将于5月10日发布，在此之前无法透露任何信息。”

五菱宏光MIN EV的“全球”市场地位

五菱 宏光MINI EV于2020年成都车展上正式上市，新车上市之后一直备受市场追捧，其销量也是一路走高，2020年7月至12月销量分别为7348辆、15000辆、20150辆、23762辆、28246辆和32097辆。

时至2021年第一季度，特斯拉Model 3销量126716辆排名第一，而五菱宏光MINI EV为96674辆排名第二。正是得益于价格便宜，五菱宏光Mini EV在国内市场销量非常可观，今年三月份销量达到39745辆，即便产品的利润空间有限，但却是唯一能够与特斯拉一较高下的产品。今年4月推出的宏光MINIEV马克龙车型，上市仅10天累计订单突破45000单。

据最新数据显示，2021年第一季度全球新能源汽车销量达到112.8万辆，其中特斯拉Model 3全球销量排名第一，五菱宏光Mini EV全球销量排名第二，Model Y销量排名第三。从数据上能看出，特斯拉与国内众多品牌已拉开差距，除了五菱MINI EV之外，很少有产品能够突破月销过万的红线。

五菱宏光MINI EV动了谁的“奶酪”

从品牌角度上来看，我们能看到的是五菱宏光MINI EV与自主品牌的竞争，但品牌之间似乎并不能触动市场的最直接利益，从市场销量数据上来看，五菱宏光MINI EV最大的竞争对手是特斯拉无疑。

不知，五菱宏光MINI EV每卖出一辆车，是否就间接影响了特斯拉的市场占有率。

就市场竞争而言，特斯拉作为一个竞争者是最不愿看到，在新能源汽车市场出现自己的竞争对手，哪怕是有风险也会将其扼杀在摇篮中，五菱宏光MINI EV或许当下就是这样的市场窘状。

如今10万元以下或者车长4.6米以下的新能源汽车无法获得上海牌照，那么受影响的肯定不止五菱宏光MINIEV，还包括奇瑞小蚂蚁、宝骏E100、宝骏E200、长安奔奔E-Star等都将受到影响，但是影响最大的无疑就是五菱宏光MINI。

而特斯拉的市场会受到影响么?首先，特斯拉不论是Model 3、还是Model Y、还是Model S价格均在20万元以上，其次，最低端Model 3产品车长4.694米，超出规定0.094米。最重要的是，上海可是特斯拉国内的生产总部基地，不知五菱宏光MINI EV面对这样的竞争对手胜算几何。

5月8日，特斯拉中国官方宣布，国产Model 3标准续航升级版上涨1000元，当前售价为25.09万元，交付周期为2-4周。此信息一出，不少观望的“准车主”或许就经不住诱惑直接下单了，面对特斯拉在国内市场的蚕食，国内的新能源产品该如何竞争，不知想好了没有。