“中国本身就是全世界竞争最激烈的市场，在中国可以生存，其实没有理由在别的市场不能生存，关键是决心和耐心够不够。如果说和别的公司相比，除了产品以外，我们的优势在哪里，那就是决心和耐心。”李斌在5月6日的“蔚来挪威战略发布会上”表示。

从李斌谈到的这段话中，大家可以看出，其实对于蔚来而言，打入挪威市场，不仅是多卖几台这么简单，而是蔚来在中国市场的价值得到了认可。

其实从今年以来，关于蔚来的好消息可谓是接二连三。4月初，蔚来第10万台车下线，成为第一家突破10万台的造车新势力；4月中旬，蔚来牵手中石化，投入建设第二代换电站；5月1日，蔚来公布4月交付数据，交付7102台，同比劲增125.1%，保持高速发展态势；5月6日，蔚来宣布正式进军挪威市场，开启中国之外第一站……

为什么第一站是挪威？

李斌在发布会上表示，“选择挪威作为中国以外的第一个市场是一个长期的思考，不仅仅是因为挪威是对电动汽车最友好的国家，更因为挪威热爱环保、追求创新的文化与蔚来的愿景有很多的共同之处。”

正如李斌所言，挪威目前确实是全球电动车渗透率最高的国家。去年，挪威新车销量14.14万台，其中有7.67万都为电动车，电动车销量占比已经高达54.3%，超过传统燃油车。而根据预测，2021年挪威市场电动车销量将占到整体销量的65%。

而电动车超过半数市场份额的成绩，很大一部分要归功于挪威在推广电动车方面的积极政策。挪威是世界上最早制定禁售燃油车计划的国家之一，为了发展电动车，挪威政府不但积极发展公共充电设施，并且还对电动车免征25%的增值税、免征进口关税以及免征养路税。

此外，挪威国内水电资源供大于求，是全世界电价最低的国家之一。挪威的低电价，让电动车的用车成本几乎可以忽略不计，对于电动车的推广，是不小的利好。

ES8打头阵，蔚来出征挪威

在发布会上，李斌表示蔚来将于今年9月在挪威开启首款车型——智能电动旗舰SUV全新 ES8的交付。而智能电动旗舰轿车ET7也将于明年正式进入挪威市场。

依据蔚来在国内的打法来看，他们非常喜欢“自上而下”的打法，在国内也被证明是非常成功的。所以在挪威市场，蔚来也将使用相同的逻辑，从ES8到ET7，最后到ES6或EC6，这种自上而下的打法。

并且根据2020年挪威新能源车销量数据显示，与蔚来ES8同属于中大型SUV的奥迪e-tron系列，在2020年累计销量达到了9227辆，并成为去年挪威市场新能源销量冠军。这也间接的证明了挪威人的购车喜好，像ES8这种中大型级别的纯电动SUV在挪威有着非常强的竞争力。

值得一提的是，此次进入挪威市场的蔚来ES8将全系标配100kW·h的电池包，WLTP续航里程为500km，零百加速4.9s，具备1.5吨的拖挂能力，提供六座和七座两个版本，并且将标配NOMI和NIO Pilot。

坚持自营，打造完整运营体系

和国内直营的方式相同，蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络。中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间（NIO Space）。

今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。

同时，蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设换电站。

此外，作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIO App欧洲版将于今年第三季度上线。同时蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也即将与挪威用户见面。NIO Life与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikas合作开发的挪威主题系列产品将在挪威与中国同步发售。

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