5月10日，智车派了解到，因为受供应链影响，导致汽车芯片生产周期变长。全球的各大汽车企业都受到了汽车“缺芯”的影响。并且，这种情况在韩国汽车市场更为严重。迫于汽车芯片断供以及生产面临的中断压力，有一部分车企推出了“同时降低配置和售价”的方式（简化版车型），以维持生产。

现代汽车

在韩国汽车市场，现代汽车和起亚汽车的市场占有率高达百分之八十。但是据业内人士透露，这两家汽车企业的芯片库存最慢会在六周内用完。一旦没有了汽车芯片，他们或将不得不面临汽车停产的尴尬局面。虽然韩国是各种芯片的主要生产国，但是车载芯片的全球市场份额仅有2.3％，极度依赖海外进口（如台积电这类芯片代工企业）。

起亚汽车

此前，在台积电公司的财报分析师电话会议上，台积电CEO魏哲家谈到了汽车芯片供不应求的问题。他表示：虽然目前汽车芯片短缺问题仍在持续，但随着其他厂商生产的恢复，加上产能的提高，预计这一问题会在下一季度迎来明显的改善。