五菱小车车，五菱 宏光MINI EV，这是五菱“神车”系列的又一员猛将，仅凭一己之力就直接霸占了新能源汽车销量榜的榜首，几万块的小车能有如此实力，夸不夸张？要我说其实一点也不夸张，毕竟在价格和实用性上，同级别中我愿称它为最强。

不仅如此，大家应该都知道国家政策也在大力扶持新能源汽车，而绿牌就是其最有力的特权，特别是在许多限行限号的一线城市，有张绿牌可谓是免死金牌，为啥？因为绿牌不限行限号，这点对于其它的燃油车来说，只有眼红的命，但这也已是无法改变的事实，能怎么办？买辆绿牌车做备用？既然是备用车，那只要能代步就行，对于普通家庭而言，五菱宏光MINI EV就是最好的选择，价格便宜还能代步，而且还能免遭限行限号的痛苦，何乐而不为呢？

不过或许也正是因为如此，有的一线城市可能觉得消费者花最少的钱享受最优的福利对于使用其它新能源汽车的车主不公平，于是抵制五菱宏光MINI EV免费申领绿牌的行动就开始了，而上海就是此次行动的先行者。

早在此前，上海就颁布了针对于插混汽车做出了诸多限制的政策，相信看过我之前写的这篇文章《“免死”绿牌或将派不上用场，插混汽车终将凉凉？》的朋友应该对此并不陌生，说白了，此政策的颁布就是对插混汽车的抵制，那么整顿好插混之后，现在又开始抵制所谓的“便宜”车，说得冠冕堂皇一点前者是为了保障新能源汽车生态圈的更好发展，后者是为了保障大多数消费者购买新能源汽车的权益，可实际真的如此吗？这里我们就不再深究，毕竟地方政策不是我们这些平民老百姓能左右的。

其实我们反过来想，针对于上海这样的一线城市来说，颁布以上政策与条令，似乎也在情理之中，毕竟一线城市可谓是我们国家的门面，那么作为“前线”的城市理应起带头作用，将纯电动汽车作为新能源汽车发展的主力也是理所应当，不过我始终不太理解它们为啥要抵制五菱宏光MINI EV免费申领绿牌的权限，难道是五菱宏光MINI EV不配吗？如果真是这样，似乎有违人人平等的原则了吧？

写在最后

理性分析：五菱宏光MINI EV作为国民代步神车，其超低的价格一直是它先天性的优势，而它如此高的销量和它的价格也有着密不可分的关系，再回顾上海不再为五菱宏光MINI EV提供免费绿牌这件事上，其实也很好理解了，毕竟现在人们对于新能源汽车的接纳程度越来越高，如果大部分人都想着先申请一个免费的绿牌闲置在那里，那么五菱宏光MINI EV就是最好的选择，并且针对于上海这样的一线城市，沪牌的价格可谓是“蒸蒸日上”，估计是为了更好的控制以上行为的发生，上海针对于销量极好的五菱宏光MINI EV才出此下策吧！