“人总是在幸与不幸间游走，这才是人生的最大幸运。”

这句像极了至理名言的话，出自曾经的“彩电大王”、一代传奇枭雄黄宏生。

大彻大悟，境界颇高，不历经沧桑，或者商海沉浮几十载，敢情是悟不出来的。

创维创始人、开沃汽车集团董事长黄宏生

关于黄宏生的传奇人生，我们在去年初的报道《创维黄宏生：李斌和蔚来能收获鲜花掌声，天美有何不能？》中，有过较为详细的介绍。

简单来说，1956年出生迄今早已年过花甲的黄宏生，童年很悲催，上山下乡当过“知青”的他在1977年恢复高考的那一年，考入华南工学院读了无线电专业，从此迎来命运转折点。

1988年乘着改革开放的春风下海经商，创办了创维直至获得“彩电大王”的江湖称号，完成人生逆袭。

再后来又经历过“牢狱”之灾，狱后抛售创维股票套现，开启人生下半场，再创业直至认准新能源汽车这个万亿级的“风口”市场。

黄宏生的传奇人生很励志

如今黄宏生的主要抬头是南京开沃汽车集团董事长，在电动客车等商用车领域积淀多年，开始杀入新能源乘用车市场。

创立的新能源乘用车品牌，先是叫天美汽车，并且于去年底上市了一款天美ET5的电动中型SUV。

上月底（4月27日），开沃汽车在北京召开发布会，黄宏生领队还接受了媒体采访，畅谈过去三十年的创业里程，及下一个三十年他的汽车产业报国梦。

通盘来看，抛开各种“世界级”的宏大规划与梦想，这场发布会的核心“干货”信息就一个，告诉外界一个大的变动：低调运作和“试水”了一年后，天美汽车“改名”了！

从今往后，改叫创维汽车。

不过有一点业内人士基本已看清，此创维非彼创维。

一则，黄宏生多年前便已辞去其在创维集团里的董事长等职务，如今的创维集团本质上跟黄宏生关系不大（尽管这家企业曾经是他创办的），他个人的精力也早已放到了新的创业公司里。

二则，结合开沃方面对媒体的回复及公开信息，此番开沃集团之所以能够将天美汽车改名为 创维汽车，背后其实是创维将创维汽车这个商标有偿转让给了开沃。

一句话，创维集团并没有“跨界”造车，不造车的创维将创维汽车这个名字转让给了黄宏生的开沃，开沃得义以“创维汽车”的名义继续延续黄宏生的造车梦。

说了这么多，回到正题，将天美汽车改名为创维汽车之后，黄宏生怀揣的伟大新能源（乘用车）汽车梦，能够实现吗？

即PPT上展示的1-3-3-3宏伟目标，以及与之对应的全球范围内汽车十强选手。

坦率地讲，一年多前当开沃低调发布天美汽车，黄宏生对媒体讲述他厉兵秣马多年才开始正式进入新能源乘用车市场时，笔者更多的还是抱以鼓励态度。

尽管挑战很大，但当时正值新能源造车新势力极度“困难”时期，高举高打烧钱很猛的蔚来汽车，差点就因找不到新融资而死翘翘。

鉴于黄宏生的传奇创业史，以及开沃集团在商用车领域耕耘多年、并且还取得了较大的成就，天美的低调务实做派值得称赞。

大环境萧条，李斌“大手大脚”各种大手笔花钱的造车策略，当时来看已然行不通。

黄宏生开沃旗下的天美汽车，虽说声量一直很小，但涓涓细流细水长流，只要活着就有希望。

黄宏生进军乘用车领域前先做了新能源商用车

放到当下来看，一年多过去了，不仅李斌和蔚来被资本给盘“活”了，蔚来、理想、小鹏为代表的新造车势力在资本市场的表现，更是一路水涨船高，市值飙升现金流充裕。

初来咋到的恒大恒驰汽车，更是完全不按常理出牌，要搞就直接火力全开。

新车研发别一款接一款的“小打小闹”，直接投入几百亿一次性14款新车同步研发，上海车展更是一口气对外展示了9款车型。

期间，还邀请了号称千家媒体团，共同参观上海工厂基地，见证恒大造车的土豪实力。

无须讳言，时间在变大环境也在变，过去是三十年河东河西，如今是新能源车市风云，一年一变天。

天美低调运作了一年，业界知之者尚且不多，更不说外界及普罗大众消费者。

如今天美汽车改名创维汽车，名字更响亮了，知名度提升了不少。

但实事求是地讲，透过本次品牌发布会及换名再亮相的ET5这款产品，笔者着实看不到创维汽车有何实质性的行业竞争力。

必须承认，作为50后创奇创业家，现年65岁的黄宏生令人钦佩。

花甲之年闯入新能源造车行当，以B端客户为主的商用车领域获得了一些成绩之后，还要进一步杀入难度指数高出太多的，以C端用户为主的新能源乘用车市场。

这个别说放眼新能源汽车圈，即便各行各业来看，黄宏生这样的50后连续创业者，也不可多见。

黄宏生自己也说，同样以家电出名的格力电器董明珠（年纪比他还大），之前也就尝试进军过新能源商用车领域，而且还因此折损了江湖威名。

但古人有言，好汉不提当年勇。

黄宏生过往三十余载的商海沉浮创业史，再充满传奇色彩，也不等同于他接下来要为之“继续奋斗三十年”的创维汽车项目，就能够继续成功。

时代变了，就连助力黄宏生赢得“彩电大王”称号的创维电视，都已经在时代的巨变中明显掉队，不再是家电行业的“大哥大”。

产品单一、缺乏新意与核心竞争力，仅仅是借创维之名，改了个名字的天美汽车ET5，又要凭啥在拥挤的新造车赛道里脱颖而出呢？