很多车迷的嘴边，经常提起一个词，“驾驶乐趣”，听上去就很高级，很懂车的样子。到底什么是驾驶乐趣？现在就带你研究。其实驾驶乐趣，从来都不是一件绝对的事情。你很难定义一台车给不同驾驶者带来的感受，而乐趣，就存在于驾驶者本身的需求。

穿越大山大河的荒野大镖客派

征服过后的快感，隐藏在很多人的内心深处，越野，恰好是个可以带来内心满足的方式，我自己也是个越野爱好者，在这个时候，硬派越野车带给我的，就是驾驶乐趣，我不需要豪华的内饰、丰富的娱乐系统，我只需要这台车有着强大的越野能力，非承载式车身，接近角、离去角和通过角的角度够大，离地间隙够高，涉水深度够深等等；越野可不是只有胆量就可以的，也是需要技术和经验的，比如说路线选择很重要，同一个路况同一辆车，有的人会陷车，有的人就可以脱困；永远克制自己，不要急躁，先观察再选择才是明智的，一味的豁车，伤车伤己。陷车脱困的时刻，通过障碍的时刻，是最有乐趣的，那种满足感，也许就是越野的驾驶乐趣。

加速操控性能车神派

如果没有刻意去解释，普遍来说，驾驶乐趣的第一反应，就是性能，零百加速的时间，操控性的人车合一，精准的转向，清晰的路感等等。天下武功，唯快不破，很多驾驶者都希望自己的车动力强、提速快，快是最容易达成的驾驶乐趣。不过，真正的性能车，其实很难驾驭，需要大量的时间和精力在赛道内进行练习，它和日常驾驶完全不同，我参加过AMG的驾驶培训，深刻的体会到了速度带来的快乐和挑战，如果没有足够的实力，还是谨慎些好。其实我们每个人都需要敬畏马力，因为很多车的极限是大部分人都没办法开出来的，快感诚可贵，生命价更高。

勇敢尝鲜的新能源派

在这个时代，新能源车型已经不能仅称为趋势了，当然，我这里指的不是某某车型的纯电动版；新能源车型因为电机的天生优势，更加安静，提速更快，很容易达到零百加速四秒五秒的成绩，同时，也更容易实现智能化，相信很多人有过类似的体验，比如我自己的 ES8，和nomi的互动真的挺有趣的；还有轻松易用的驾驶辅助（普遍比传统汽车强太多），可以大幅度的减少长途或者拥堵时带来的疲劳感；娱乐系统和互联网的紧密连接，给家人带来的乐趣；和燃油车完全不同的驾驶感受（也需要学习和适应）等等，很快我就理解了为什么很多人说，一旦开上了智能电车，就再也没办法回头了。拥抱未来，勇敢尝试，新鲜感带来的乐趣，就是新能源车带给我的驾驶乐趣。

通俗的驾驶乐趣

满足日常用车需求的车，就没有驾驶乐趣了么？就像老北京炸酱面，天下最有名的厨师掌勺，也不如自己家的好吃。很多车主的“驾驶乐趣”在于优化自己的驾驶习惯，让车有更多时间滑行来节省燃油，对于他们来说，并非真的缺钱而想省油，而是获得满足感。小空间侧方停车一把入位、中控台上放杯水可以不洒，舒适好开，何尝不是一种驾驶乐趣呢？

这世界上的汽车千千万，如同每一个人一样，车也都有自己的生命和性格。很多人奋斗多年，都在为自己的Dream car去努力，是对品质或者性能的追求，当然也有务实派，觉得默默陪伴，省心好开就可以带来满足。当你回过头看到爱车的那一瞬间，带给你的感觉是愉悦和不舍的，就好像要和你的朋友短暂的分离，那么车已经成为了你身体的一部分，你生活的一部分，你习惯的一部分，也许这就是传说中真正的驾驶乐趣。

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