从上海车展开始，特斯拉本来是一个单片，结果到现在特斯拉演成了一个连续剧。为什么特斯拉会走到这个层次，到底能不能买特斯拉？为什么全国每天这么多起交通事故，偏偏每次特斯拉出事就上热搜，为什么大家这么关注特斯拉，今天喵哥给大家聊一聊我的一些想法。

首先，特斯拉本身科技性方面聊起。

在特斯拉之前，汽车的机械属性强于电子产品的属性。

但是在特斯拉之后，汽车的电子产品属性，逐渐地开始盖过汽车的机械属性。以前车子踩刹车或者加油，所有的操作基本上都是由驾驶员执行。

即使近些年有些车子，已经开始提供ACC自适应巡航。

车道保持这些功能，它也是一个低级别的驾驶辅助，也都是靠本地的数据，以及驾驶员综合来执行。

但是特斯拉跟传统的汽车不一样，它能够进行，比以前级别高一点的驾驶辅助。而且特斯拉还能进行数据远程操控，即使自己没坐在车上，车子也可以启动，还能开出来。

传统的汽车出了交通事故之后，可能是驾驶员操作失误、疲劳驾驶或者机械故障。但是特斯拉出了交通事故之后，除了传统汽车，所有可能出现的问题之外，可能软件Bug被远程攻击了，这些都有可能进入大家所担忧所思考的范畴。

第二点，对于自动驾驶，远程操控、数据担忧的这种安全性，特斯拉在出现交通事故之后，所提供的数据，不能够很好的说服公众之间的一个误差。其实解决这个问题并不难，喵哥觉得应该成立一个第三方，大家可信的一个监管机构。对所有参与智能驾驶，以及高级别驾驶辅助的，具有远程操控的汽车，都必须进行数据监管。假如有了权威的第三方的监管机构，进行监管，只要出了事故，把数据调出来分析，到底是驾驶员自己操作的问题，是车子机械故障的问题，还是软件Bug的问题，就能够清清楚楚了，如果是软件Bug，那么厂家必须承担相应的责任。

而且特斯拉说，要解密这些数据，需要特斯拉的算法、工程师以及内部的一些解密资料。特斯拉数据加密这是无可厚非的，也是为了安全考虑。但是像汽车之类的智能驾驶产品，如果涉及到生命安全的问题，数据加密仅仅只是厂家一方在做，缺乏第三方监管。在出了事故之后，必然造成公众的信任危机，如果还像目前这样无序的发展，公众对于智能驾驶，以及高级别的驾驶辅助的质疑会越来越多，怀疑也会越来越多，对于整个产业的发展，其实也是不利的。谣言止于智者，但是智者也需要相对公平公正的资料，去分析和判断，才能够得出正确的结论。

如果特斯拉出现交通事故之后，能够在第一时间，给出相对公平公正的一些数据。甚至特斯拉以后在出产的时候，直接设置本地的存储，不联网直接拍摄，到底有没有踩刹车，有没有踩油门。出了事故之后，把本地的存储数据调出来，就可以了解清楚，到底是人为，还是车子自己加速撞上去的，特斯拉也就不会把一集小电影，拍成连续剧了。

随着目前新能源汽车入局的玩家越来越多，智能驾驶以及高级别驾驶辅助，普及的速度越来越快。特斯拉这样号称行业标杆的企业，都出现这么多质疑，那么现在入局的一些软件、硬件还不如特斯拉的，如果数据缺乏监管，会出现更多比特斯拉更为严重的安全隐患吗？

所以喵哥非常希望有行业监管，能够对这些入局的玩家，把它们的数据管起来，以免无序的发展，最后受伤害的是每一位交通参与者。