​近日有消息称，福特中国电动车事业部首席运营官、 Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江即将离职。据悉，朱江后续或将加入跨界造车新势力团队，但该消息尚未得到确认。 

除此之外，福特内部所做的调整远不止于此。何晓庆出任长安福特总裁、熊春英女士负责江铃汽车的运营、全新成立的事业部……在短短时间内，福特就接连宣布了几次大型人事变动，在这些动作背后，也暗含着福特公司未来的全新构想。

频繁的人事调整

过去一段时间，福特开始了大型的人员调整：4月29日，原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，负责长安福特的运营。而福特在华另一家合资公司江铃汽车，熊春英女士则将出任总裁，负责江铃汽车的运营。 

同时，福特还宣布将成立两大事业部——福特中国福特品牌乘用车事业部和福特商用车事业。王文涛出任新成立的福特中国商用车事业部总经。福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任乘用车事业部总经理；杨嵩调任福特中国品牌乘用车事业部副总经理。

同时，陆逸加入福特中国，出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。

在福特中国电动车事业部，朱江离职后意味着福特中国电动车事业部回归到由总经理Mark Kaufman一人负责的管理架构。 

这两年来，福特的人事变动一直颇为频繁。人事调整带来业务调整，业务调整又带动人员结构变换，二者相互依存，又相互影响。截止目前为止，福特已经在初步形成了四大事业部的全新业务架构。频繁的人事调整，也预示着福特为跟上新时代所做的种种努力。

更福特，更中国

据财报及销量相关数据显示，福特中国今年一季度销量同比增长73%，营收达362亿美元，实现净利润33亿美元。 

一季度的可观收益，让福特汽车在第二季度又展开了一波大动作，试图通过优化公司结构，来实现更好的营收表现。 

其实，如今的收益也是福特“放长线钓大鱼”的成果。早在2019年，福特就发布了“福特中国2.0”战略，提出“更福特，更中国”的承诺。该战略以“福特中国产品330计划”为核心，宣布将在三年内向中国市场推出超过30款新车型，并加大对于自动驾驶的投入力度。 

今年是“福特中国2.0”战略三年恢复计划的收官之年，选择在此时进行管理架构革新，也可以看作是福特对其此前三年战略的一次自我调整。

此外，今年福特还将聚焦电气化和智能化发展，进一步升级消费者体验。产品方面，福特中国2.0计划之下的首款全球车型——福特EVOS已经在4月底的上海车展上全球首秀。而国产版纯电动车Mustang Mach-E正式开启预售，预计今年下半年开始交付。而福特锐际PHEV、林肯航海家PHEV，以及江铃福特领裕等来自四大事业部的新产品也将持续发力，共同推动福特在中国市场实现提升。

结语

最近几年，新能源造车风头正劲，越来越多的科技大佬也在跨界造车。在这样的大背景下，各大车企的竞争愈发激烈。对于福特这样的老牌车企来说，“旧瓶装新酒”是他们想到的应对良方。不论是人事调整，还是业务革新，打造全新架构的目的，都是为了收获更大的成效。不过，其中收效到底如何，或许还需要时间的检验。