据外媒报道，在全球芯片短缺的背景下，芯片行业的经营环境面临着巨大的挑战，韩国政府在5月13日宣布，将为当地芯片行业提供力度更大的税收减免，以及1万亿韩元（约8.83亿美元）的贷款。

韩国贸易、工业和能源部部门表示，在2021年下半年至2024年期间，政府将对从事包括半导体在内的“关键战略技术”的大公司的资本支出减税幅度从目前的3%或更低提高到6%。政府还将提供约1万亿韩元的长期贷款，用于增加8英寸晶圆芯片的合同制造能力，并且对材料和包装方面进行投资。

韩国总统府在一份声明中表示，三星、现代、商务部和行业协会也在5月13日达成共识，几方将共同努力，应对汽车芯片短缺问题，但是这份声明没有透露任何细节。

据外媒报道，福特可能会在2030年之前在欧洲完成乘用车的电动化。该公司欧洲区首席执行官Stuart Rowley表示：“我们可能会加快脚步。”

Rowley在5月13日表示，福特曾在今年2月称，到2030年，其在欧洲的产品线将放弃使用汽油和柴油发动机的轿车和SUV，整个欧洲对电动汽车的需求比预期中更强。

行业协会ACEA的数据显示，今年第一季度中，电动汽车销量占欧洲整体汽车销量的6.6%。分析机构预计，随着激励措施推动越来越多的人开始购买电动汽车，今年欧洲的电动汽车销量预计将首次突破100万辆。

据外媒报道，5月13日，通用旗下自动驾驶子公司Cruise的首席执行官Dan Ammann表示，预计通用将于2023年初开始生产其名为Origin的无人驾驶摆渡车。

这是该公司迄今为止给出的最详细的生产时间框架，也暗示了Cruise的自动驾驶汽车预计将从何时开始商用。Origin是该公司设计的首款全无人驾驶汽车，车内没有踏板和方向盘等手动操控装置。

Cruise目前的测试车队是由数百辆雪佛兰Bolt电动汽车所组成的，这些车辆都配备了该公司的自动驾驶技术。Ammann表示，在Origin投产之前，其测试车队的规模将继续提升。

据外媒报道，随着全球芯片短缺持续冲击汽车业，日本汽车制造商日产汽车正计划2021年减少50万辆汽车产量。

5月13日，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在CNBC的“欧洲财经论坛”节目中表示，该公司也正努力应对原材料价格飙升的问题，“我们预计今年约50万辆汽车生产将受到影响”。内田诚补充称，该公司将采取措施，努力使生产恢复正常。

现今汽车的一切都依赖于计算机芯片，从发动机管理到驾驶辅助系统。福特、大众和Stellantis等日产竞争对手也都警告称，他们的生产线可能进一步受到半导体危机的影响。

据外媒报道，咨询公司AlixPartners表示，全球半导体芯片短缺将导致2021年汽车制造商的营收损失1,100亿美元，超过了此前610亿美元的预期；该公司预计这将影响390万辆汽车的生产。

5月14日，AlixPartners表示，现在，芯片吃紧使汽车制造商迫切需要“先发制人”，更长期地创造“供应链弹性”，以避免未来的供应中断。

汽车制造商过去一直与部分原材料制造商直接签署供应协议，包括贵重金属，例如可用于生产废弃洗涤系统的钯和铂。但在芯片市场供应不足、价格飙升后，车企们采用了一个更直接的方式来保障贵重金属供应。

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