如果从 BJ212算起，国产品牌越野车生产历史已经超过55年。近几年，国产硬派越野车的竞争力那是越来越强，有的长期霸占硬派越野细分市场销量榜首，有的则各种版本花样百出，月销量甚至能赶上主流SUV的水平。那么除了北京汽车BJ212，你知道其它中国品牌的第一辆硬派越野车是谁吗？

北京汽车 212 

不论BJ212是怎么来的，但它是公认的我国第一辆国产越野车。它是当年的军车和唯一的“官方用车”，也是无数越野人当年的第一辆座驾，还是很多长辈们学驾驶证时的唯一一款车型。总之，1965年诞生的BJ212有太多的故事。

进入21世纪之后，BJ212已经与这个时代严重脱钩，虽然还在不断改款换新，但已经完全丧失了竞争力，更多的是很多人心中没有磨灭的情怀。

长安 长江46 

其实在BJ212诞生之前的1958年，长安汽车的前身依据CJ-5车型，已经设计出了我国第一台军用越野车——长江46。1959年，长江46还参加了建国10周年阅兵庆典，截至1963年，长江汽车总共生产超过1000台。同年底，长安将该车型的图纸资料完全交付给了筹建完毕的北京汽车制造厂，之后BJ212诞生……

长城 赛弗 

2002年，长城汽车推出了首款经济型SUV——赛弗。赛弗的来历感兴趣的同学可以自己去找。在长城推出赛弗的同时，国内还同时存在着大批同质化的SUV，比如南海富迪、吉奥帅威、北汽雷驰CUV、上海万丰速威S2、双环CEO等价格在10万元以下的车型，无一例外，除了长城汽车之外，它们都几乎销声匿迹了。

赛弗之后，长城汽车还相继推出赛影、赛骏等车型。大浪淘沙，一步一个脚印走过20年之后，现在的长城汽车拥有5大汽车品牌，新推出的坦克300更是近半年来越野圈的最大谈资。

江铃 陆风X9 

同样是在2002年，江铃陆风汽车的第一台SUV车型——X9上市，上市时的价格为15.3万万和15.6万。X9借鉴了五十铃Mu的设计风格，两门加软顶的风格非常兼具运动和休闲风格。动力方面，同样搭载与五十铃相同的柴油发动机。彼时的汽车市场，SUV属于新兴市场，因此陆风X9上市后的销量着实不错。当年，陆风汽车还带着X9参加了马来西亚雨林越野挑战赛，此后两年，还蝉联两届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军。

长丰猎豹

我国有不少车企是由军械修理厂转型而来，长丰便是其中之一。公司生产的第一批汽车，便是利用BJ212打造的湘陵牌212轻型越野车，此后还尝试生产过“长丰630”旅行车及“CC0209”硬顶吉普车。1993年引进三菱汽车制造技术，合资成立了中外合作长丰汽车制造有限公司。此后，长丰汽车便开始生产“猎豹”牌CJY6421A型越野指挥车和三菱V系列车型。依靠来自三菱汽车的技术，长丰汽车还在2001年坐上了国产越野车销售量的头把交椅。此后，长丰猎豹还引入了帕杰罗IO，打造了经典的短轴车型——飞腾。不过，吃完老本的长丰猎豹后继无力，现在似乎已经无力回天。

中兴汽车 BQ6470 

1985年，中兴汽车的前身保定汽车制造厂与北京汽车制造厂合作开发出了两款新车——BQ6470轻型客车（越野车）和BQ1030客货车（皮卡）。 其中，BQ1030皮卡还是中国第一辆拥有完全知识产权的皮卡。

2003年，中兴汽车推出了一款名为驰野2400的城市SUV，外形与双环来宝模仿的CRV十分相似。至于销量，从知名度来看，可想而知。

除了来宝之外，中客华北汽车也打造了一款名为华北腾狮CRV的汽车，连名字都毫不避讳，也怪不得很多人都没听说过。

大通 D90 

大通品牌成立时间并不长，前期产品也以商用车为主。2016年，大通推出了首款SUV车型——D90。丰富的可选装定制，是大通汽车的一大特色，截至到目前，大通D90已经进化为D90Pro，新车依旧可以进行定制选择，将客户可选配置最佳化。

福田 萨瓦纳 

北汽福田在乘用车市场的知名度并不高，但在商用车领域，它绝对算得上是国产品牌中的巨头，萨瓦纳是福田投放在越野车市场中的第一颗炸弹，来自康明斯的柴油发动机技术是它的最大亮点，但从上市表现目前来看，这辆车并没有溅起多大的水花。

荣威 W5 

荣威W5的前身大家都知道，在经历了一系列不愉快之后，双龙与上汽分道扬镳，只留下了这台挂着荣威车标的W5。基于享御打造的W5，采用前双叉臂加后五连杆非独立悬挂的搭配，在当时来说配置还算不错。