新冠疫情从爆发至今，给各个行业带来很大的冲击，但有个行业受疫情的影响却微乎其微，想必不说大家也猜到是电商行业。

很多人看到电商行业带来红利，纷纷转型寻求新的机遇，有些汽车行业里的人也开始大胆尝试，采用数字化经营模式，让自己在危机中找到新的突破点，轻松实现降本增效、精准营销。

汽车行业在经历20多年的发展之后，4S店经营模式又陷入加价、捆绑消费等负面信息困局，导致诚信体系受到车主们的质疑。自从特斯拉来到中国后首创直销模式，受到中国造车新势力的纷纷效仿。

在中国快速发展20多年，汽车4S店经营模式，培育中国人对汽车的消费习惯，同时也铸就汽车经销商在汽车工业里的主体地位。

然而，随着社会的不断发展和进步，汽车4S店这种特许经销模式在“库存制度”矛盾、没有中间商赚差价的直营模式蓬勃发展以及《汽车销售管理办法》允许授权销售和非授权销售两种模式并行，未来必将压缩传统4S店生存空间，对于缺乏竞争力及创新力的4S店来说，或将面临关门大吉。

比如在2020年，仅38％汽车经销商盈利，退网4S店高达2362家。同时市场中还存在着大量未获得厂商授权的二网、汽贸店，根据推算得出的数据，4S店的销量占比约为大盘总量的70%。

从2018年开始，汽车行业由于人均购买力下降，产能过剩，市场供大于求等原因，导致汽车行业销量呈下滑趋势，也从增量市场逐渐转向存量市场。

截止2020年末，全国各类授权经销商网络，4S店（含3S、4S、5S等各类售前售后服务于一体的经销商）、单一销售网点（含卫星店、Mini店、直营店）、二网、城市展厅总量为33733家。4S店总量28407家，占比为84%，是当前汽车销售的主要渠道。

现在国民经济，虽然整体一直处于上升阶段，但是真正拥有高端消费能力的人，还是少之又少。

有些人会拿房地产行业做对比，可国内的房地产发展比较畸形，很多消费者的钱基本都流入房地产行业，但是这些资金只是在房地产中内部循环，资金得不到解放，致使市面上资金流动很缓慢，导致有些企业项目虽好却融资困难。

大家可以仔细想一下，企业自身经营发展都很吃力，他们的员工薪酬又能有多少呢？因此有些消费者即使想买车，但是存在经济困难，这个念头只会暂时压制下来，最终会导致汽车行业的销量呈负增长模式。

由于传统的汽车经销商模式，无法向汽车数字化经营模式那样，快速获取市场信息，实现资源、买卖、交易等各个渠道的及时反馈，使传统汽车经销商很难保障销售持续增长。

站在消费者角度考虑，人们的生活节奏快，工作压力大，很多人闲暇时间喜欢在家里休息来缓解疲惫，购物直接是从线上浏览下单。此时天众车务的汽车数字化经营模式，可以帮助汽车经销商省去顾客很多时间成本，既给顾客带来便利，也给汽车经销商拓宽销售渠道。

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