随着越来越多高科技企业进入汽车行业，汽车驾驶技术得到了非常大的革新，而5G通信技术又给了车联网无限的可能。近年来，有关自动驾驶技术的成果展示越来越多，结果也令原本不看好的人们不得不着重对待。

在上个月，ARCFOX极狐阿尔法S HI定制版在实际道路自动驾驶的视频火爆了全网。在道路行驶测试中，这辆搭载了华为自动驾驶技术的车子俨然是一个老司机：起步迅猛，眨眼间就到了60 公里 / 时，完全一副老司机的做派；车辆的仪表上会显示车辆对外界的感知结果，司乘人员可以很直观地看到车辆的感知结果，并了解车辆的行驶意图；完美应对近距离加塞，面对加塞可以很好地判断加减速；避让车辆及时，对于侧方的突出车辆或物体可以很好地规避。

而在近日，首台ARCFOX极狐阿尔法S HI量产验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线， 按之前透漏的官方预售价分别为38.89万元和42.99万元。

华为自动驾驶的加持下，北汽极狐汽车身价大涨。而自动驾驶技术也得到了许多国家和地区的大力扶持。德国联邦议院通过了自动驾驶汽车框架法案，2020年将允许自动驾驶汽车上路，这为企业在该国大规模部署机器人出租车和送货服务铺平了道路。

法案写道：未来，自动驾驶汽车应该能在无需驾驶员在场的情况下在全国范围内的公共道路交通的特定运行区域正常运行。根据联邦政府的规定，必须采取进一步措施以将相应的系统引入正常运行中来开发出这些技术的潜力，从而使社会能参与其中。

5月25日，北京市高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策，并为首批无人配送车企业京东、美团、新石器三家颁发了无人配送车车身编码，给予无人配送车相应路权。政策先行区管理政策参照非机动车管理，以车身编码的颁发为核心进行针对性测试验证，对通过测试的新产品给予相应路权，突破了无人配送车受现行法律法规限制无法上路的难题。

写在最后

随着智能驾驶技术的不断发展成熟，未来汽车也会朝着更加智能化和无人化的方向发展。不管个人愿不愿意看到，社会发展趋势必定会赶着人们不断适应和改变。不过先进技术的实现总会伴随着危险，政策法规如何对此进行约束，这又将会是一个大的社会问题了。