1988年，德国奥迪汽车正式授权中国第一汽车集团生产 奥迪100车型。从此以后，奥迪开始在中国生根、发芽，最终树立起了“官车”的形象。

1988年，当奥迪100驶下生产线之后，非常迅速的树立起了国人对豪华车的印象。由于在那个年代，老百姓并不是很富裕，除了一些“壕中壕”，只有一些高官要员才能有一些公家配备的汽车。所以，奥迪100诞生之后，很快就被打上了“官车”的标签。

小编找到了两张老照片，从老照片可以看到，当时路上车流稀少，只有少部分人才能买得起汽车。而奥迪100的上路，也能引发各种路人的回眸，可以说，当年的奥迪100吸睛程度不低于当今的法拉利。

以我们当今的眼光来看，奥迪100肯定是过时了，方头方脑的设计，大灯甚至还是玻璃材质……让它和当今的时代格格不入。不过，在那个华沙、拉达、波罗乃兹等东欧车盛行的年代，奥迪100的设计可以说是非常前卫了。

小编还专门找到了一张同时期波罗乃兹汽车的图片，对比一下，是不是很明显，奥迪100的外观要好看很多。

有意思的是，当时奥迪100并非真正意义上的国产车，而是以CKD（全散装件国内组装）的形式进口的，所谓的生产线，其实更像是一个总装线。而且，早期的奥迪100，很多零部件都贴有西德进口的标签（当时两德还没统一）。

随着奥迪100国产化率越来越高，加之西德已经将奥迪100换代，一汽集团得到了奥迪的授权，将奥迪100换上了红旗的logo，并以“小红旗”的身份进行销售。

现如今，在路上见到一辆活着的奥迪100或者小红旗已经很难了……但奥迪却以奥迪100车型，成功树立起了“官车”的形象，也让濒临破产的红旗起死回生。“红旗”得以飘扬！