在国内市场，有很多名气大于销量的品牌，它们的市场销量可能并不出彩，但是在国内却有着极大的关注度，甚至不乏忠实的粉丝。比如马自达、斯巴鲁，以及自主品牌的领克。

单论销量，领克月均不足两万辆，可能还不如吉利博越这一款车。但是论品牌关注度，领克显然处于第一梯队。

原因也很简单，领克有着沃尔沃核心技术支撑，可以说，领克不仅代表吉利，甚至中国品牌的最高造车水准。所以，当领克推出 领克09这样一款旗舰中大型SUV的时候，自然就引起更多人的关注：领克09到底是怎样的旗舰车型？能否帮助领克品牌挑战高端。

因为和沃尔沃共享平台架构和动力总成，领克的很多车型在上市时，总会被冠以国产沃尔沃的名号。但事实上，除了领克06采用了非沃尔沃架构之外，领克目前已上市车型，全部都采用了CMA架构，而沃尔沃品牌目前采用CMA架构的车型只有XC40一款车，其余的S60、S90、V60、V90、XC60和XC90等车型，都诞生自另一个专为中大型级别研发的架构——SPA。

换言之，沃尔沃的主力车型采用的都是SPA架构的车型。而领克和吉利目前上市的所有车型都没有采用这一架构。而领克09正是领克首款SPA平台车型。

可能有人会问，为什么要用SPA平台，而不是吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台呢？

首先，CMA平台是一款专为小型车或者紧凑级车所开发的一个模块化平台。这也是为什么沃尔沃XC40采用了该平台，而XC60却没有。不过，这并不代表CMA平台就不能造大车了，比如吉利星越L就是基于CMA架构的车型。但是，对于领克09这样一款旗舰SUV而言，更需要借SPA平台之臂为自身助力，在最短时间内用上成熟稳定的中大型SUV平台，降低成本的同时，可以通过豪华品牌平台进行降维打击。

但是，关注沃尔沃或者SPA平台的人可能知道，按照沃尔沃的规划，到2022年后，沃尔沃SPA平台便会升级到SPA2平台，但这并不意味着领克09正在使用淘汰的技术，毕竟出于品牌的差异化，二者还是要有所区分。况且SPA架构在诸如车身比例、超高标准安全与耐久、优越性能、精锐工艺以及豪华数字等方面都拥有领先优势。

此外，领克还针对目前的SPA还做出了针对性的改进。吉利汽车副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克SPA架构与沃尔沃的不同之处在于，领克在技术上做了更新，很多新技术都是在领克产品率先实施，并且根据品牌定位，领克也在整体调校、智能科技、硬件配置、越野性能上都做出了区隔”。

比如在智能层面，领克基于SPA架构融入Lynk Co-Nect，其加入全球首个支持5G通讯的车规级高通8155芯片，从而实现了智能座舱域、自动驾驶域和车辆控制域三域的融合统一，在保证自身智能基因的同时，随时保持车辆的先进性。

总之，在豪华平台SPA的赋能下，领克09 坐实了豪华中大型旗舰SUV之名，同时也为为领克09，乃至领克品牌向上冲高，挑战高端提供了重要保障。

领克09深得沃尔沃亲传的，还有搭载了沃尔沃XC90同款发动机。SPA架构共支持2.0T +8AT 48V弱混机械四驱、2.0T+8AT PHEV 插混电动四驱、2.0T HEV轻混电动四驱三种动力组合。其顶配车型的百公里加速仅需5.6秒。而这样的动力参数，不仅能吊打同级竞品的2.0T（大众途昂2.0T、别克昂科旗2.0T）。

底盘方面，领克09毫不意外地采用了和沃尔沃XC90相同的前双叉臂、后集成式多连杆悬架，值得一提的是它也将空气悬架+连续可调式减振器沿用下来。目前在自主阵营的燃油车领域，还很少有配备空气悬架的车型，这点也是区分普通车与豪华车的重要分水岭。

可以看到，无论是动力性能还是机械素质，领克09完全向XC90看齐。不仅如此，在沃尔沃赖以成名的安全方面，领克同样深得真传。领克09单单在超高强度钢上的使用比例就达到了36%，至于大家非常关注的25%小范围偏置碰撞，领克专门提到领克09能够应对双侧、也就是驾驶侧和副驾驶侧的小范围偏置碰撞，在中保研尚未进行副驾驶侧碰撞测试前，领克还是第一个公布这类信息的品牌。

其它方面，领克在上海车展期间也公布了一些参数，比如怠速噪声的表现，不开启ANC主动降噪的前提下，领克09座舱的怠速噪声做到了38分贝，低于41分贝的行业平均水平。而在行驶状态下，60km/h的时速，领克09的路噪做到了68.5分贝，低于豪华品牌的69.9分贝和行业平均的72分贝。

由此可以看出，NVH将是领克09的另一大重要产品点，这也契合其旗舰级SUV的产品定位，具体表现还有待体验，不过也确实值得期待。

同样彰显领克09豪华旗舰SUV身份的，还有自身优秀的设计。一款车豪不豪华，视觉上的认可也很重要。领克09在外观上就有很大的突破，其前脸使用了类似波浪式的大尺寸直瀑格栅，与以往领克家族“一字形”的格栅有很大区别。搭配本身硕大的车身尺寸，更加大气和稳重。而内饰方面，领克09目前并未公布，不过参考以往的内饰设计，相信领克09并不会让人失望。

从公布的信息来看，凭借SPA架构的三大件优势和领克的智能科技属性，这款车将对合资中大型甚至中型SUV市场形成冲击。

2021年，是领克品牌成立的第5年，同样是领克品牌用户体量达到50万+的一年。最新数据显示，领克品牌2021年一季度累计销售53716辆，占吉利汽车集团总销量超16%，领克品牌在中国市场的总销量已经超过50万辆。

与此同时，根据数据显示，2020年领克品牌单车平均售价达到12.74万元，高溢价能力也使吉利汽车集团整体单车均价提升了1%至8万元。而作为家族旗舰的领克09，凭借更豪华平台SPA赋能，以及更高的产品定位，必将进一步提升领克品牌的溢价能力，帮助领克品牌二次向上。当然，前提是领克09拥有靠谱的价格。如果其价格能够控制在25万内起步，领克09兴许真能引爆中大型SUV这个自主品牌蓝海市场。