6月1日，特斯拉法务部开通官方微博账号，微博简介为“独立思考，明辨是非”，微博认证为特斯拉（上海）有限公司。这次开通法务部微博，被网友推测为“这将会是个律师函公示平台”。也有不少网友联想到近日关于“单踏板模式安不安全”的热议。5月初，有网友就"特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性"问题向工信部提交信件，工信部也给出了回应，“非特斯拉特有技术，购买使用时应熟悉新能源车技术”。即便如此，仍有许多网友对特斯拉的安全性表示质疑。特斯拉选择此时开通法务部微博账号，与此可能也存在一些关联性。

特斯拉单踏板模式有设计缺陷？车主：新模式需要时间熟悉

这名网友担忧的是啥呢？原来，在他看来，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一设计违背常理、违背汽车百年驾驶习惯。希望工信部能够提供特斯拉的报批文件和相关说明。

没想到的是，工信部给出的回复是：制动能量回收与单踏板驾驶模式是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉的特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆的技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念，属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

特斯拉的单踏板模式是指，驾驶人只需控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速等操作。特斯拉的单踏板逻辑打破了传统汽油车踩油门加速、松油门滑行、踩刹车减速的逻辑，出现了"踩着油门减速的情况"。但是这不意味着特斯拉只有一个踏板，而刹车踏板还是存在的，在遇到紧急情况时，驾驶者还是可以通过紧急踩下刹车踏板来完成刹车。

事实上，“单踏板”模式是利用动能回收的制动效果来实现车辆减速的。在电动车的动能回收系统作用下，车辆会利用减速时的惯性，一方面通过车轮带动电动机发电，另一方面则为车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。

但特斯拉的“单踏板”模式引起了不少网友的争议，主要是因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，车辆有强烈的顿挫感，甚至会被怀疑“单踏板”模式驾驶会提升安全风险。这种“不适感”本质上是源于新的驾驶习惯造成的认知冲击。

如同传统驾驶模式下，司机需要通过练习才能感知踩刹车踏板的力度一样，要想熟练地掌握“单踏板”模式也需要培养缓慢、匀速操作加速踏板的“脚感”。一旦车主熟悉了“单踏板”模式，驾驶会更加得心应手。

“特斯拉法务部”官方微博开通！网友：这是要开干啦？

今年特斯拉可谓热搜不断，网友吃瓜不停。今年4月份上海车展女子维权事件发生以来，特斯拉陷入持续性的负面舆论，此外，包括海南一车主称刹车失灵，售后人员再次模拟时依然撞墙；广州一车主称AP（自动辅助驾驶）强制接管方向盘致特斯拉撞上水泥墙，车辆发生自燃副驾驶当场死亡；浙江一车主驾驶特斯拉撞两上交警，致一死一伤；南京一特斯拉疑似失控连撞四车……

对于一时间网友们对特斯拉安全性的高度关注，特斯拉副总裁陶琳曾公开表示，在车辆使用环节，还需要驾校、交通部门去合作，加氢消费者的教育。

目前来看，特斯拉各地频繁出现的交通事故，到底是驾驶员操作失误，还是特斯拉产品问题导致事故的发生，权威机构仍未有定论。仅从单踏板模式来看，是对传统燃油车使用习惯的思维悖逆。对于大多数已经十分熟悉传统燃油车驾驶模式的车主，突然接触特斯拉的单踏板模式，特别是在紧急情况下，的确很难做出正确有效的操作。

5月28日晚间，特斯拉官方称，非常感谢大家对特斯拉相关信息、相关帖文的关注，更多消费者也因此逐步加深了对特斯拉以及电动车的了解。但这其中也包含了少许不实信息，这些不实信息给特斯拉以及广大车主们带来了一些困扰。

紧接着，6月1日，特斯拉法务部开通官方微博账号，微博简介为“独立思考，明辨是非”，微博认证为特斯拉（上海）有限公司，审核时间为2021年5月31日，暂未发布任何动态。

从来不缺话题的特斯拉，这次开通法务部微博同样引发了网友的诸多议论。有网友表示“特斯拉应该是第一个开法务部微博账号的知名国际企业。反映了特斯拉以法律为武器跟用户作斗争的经营理念，依法治用户”，甚至有网友推测“这将会是个律师函公示平台”，还有人对特斯拉法务部官方微博的简介进行了解读，“简介非常有意思，这是要律师函警告的节奏？”“坐等一系列是非题的‘正确’答案。一切有为法，应作如是观。”

小编也通过微博私信“特斯拉法务部”，询问成立官方微博的主要目的，未来运营的主要内容等问题，暂未得到回应。截至目前，“特斯拉法务部”官方微博关注了10个账号，以特斯拉企业相关账号和特斯拉相关高管账号为主。尽管还是一个新创的公号，但粉丝数量已经攀升到4053位。