三胎生育政策的出台，让专注多人大家庭出行的MPV再度热了起来。于是，“一车多能”也就成了不少品牌宣传的重点。作为有着“人民的汽车”之称的五菱必然不能错过这个风口。

响应号召！五菱九座车即将到来

6月3日，上汽通用五菱官方在社交媒体上发布一张全新车型预告图，并配字为"响应国家三胎政策，五菱九座车，即将到来。

虽然新车没有太多的信息曝光，但从官方发布的预告图片来看，新车内部座椅布局采用的是2+2+2+3。

细节部分，第一排采用两个独立座椅设计，二三排座椅向一侧车门靠拢，通过两侧简笔画来看，该车或为MPV车型，将采用侧滑门设计。

不过遗憾的是，目前这台车的动力和内饰均没有曝光，但参考五菱汽车的玩法，在不久的未来或将推出由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，或成为这台车的动力总成。

毕竟对于能生三胎的家庭来说，如果只是简单的配置，或者最基础的自吸动力，显然是不能满足大家的需求。

蹭热点，五菱再造“人民代步车”

在大家心目中，上汽通用五菱一直是一个商用车领域的巨头，其实，在由商转乘这条路上，上汽通用五菱早就开始了品牌车型的布局。为此，它也就成了大家口中的“人民代步车”。

以宏光MINI EV为例，持续霸榜就是一个非常典型的例子。从外观来看，宏光MINI EV采用大量直角倒角设计，边缘圆润的同时，还兼顾了驾驶的实用性。

与此同时，三门四座的布局，也让这台车在停车和驾驶的时候可以游刃有余。一句话概括就是，宏光MINI EV在适合年轻男女的同时，也更能满足城市用途。

而这样的实力在五菱宏光 MINIEV马卡龙身上得到了更进一步地加强。作为一款小型新能源汽车，五菱宏光 MINIEV马卡龙在基础版车型身上还进行了不小的升级。比如新车标配主驾安全气囊，后排座椅配备2个ISOFIX 儿童安全座椅接口、倒车影像。

此外，ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统及胎压监测、低速行人警示系统等多项安全配置，也很好地解决了五菱宏光 MINIEV在驾驶安全板块的短板。

至于用户关注的续航，9.3kWh及13.9kWh的电池组，能为整车带来120km及170km的续航里程，同时其支持家用220V电源充电。按照国家电网充电桩1块1度电的收费来算，宏光MINI EV每公里的电耗仅为7分左右，用车的成本绝对是非常低的，实用性不言而喻。

五菱的热门，救不了宝骏的悲伤

再好的产品如果没有销量，一切都将是白搭！日前，上汽集团公布了 5 月产销快报。数据显示，该集团 5 月份销量为 40.67 万辆，上年同期为 47.31 万辆，同比下滑 14%，环比下滑 3.05%，换言之，上汽集团罕见出现双下滑局面。

具体来看，上汽集团旗下两大合资品牌上汽大众、上汽通用销量未及去年 5 月。其中，上汽大众 5 月销量 110000 辆，同比下滑 16.03%；上汽通用 5 月销量为 80350 辆，同比下滑 40.99%。

不过相较于以上两大合资品牌，上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽大通在5月份却有着非常不错的销量表现。在这当中，上汽通用五菱更是以 125000 辆成绩，位居集团销量第一。

但在销量火热的背后，五菱“神车”标签却在一步步丢失。

虽然五菱汽车表现出了不错的热度，但宝骏汽车却出现了不同程度的下滑。参考当前市场的销量表现，宝骏730、560等曾经的爆款车辉煌早已不再。

数据来源：车主之家

于宝骏品牌而言，在2017年达到100万辆巅峰之后，宝骏汽车的销量持续下滑，2020年下跌为42.85万辆。虽然宝骏品牌针对车型复兴做过尝试，但从当前的市场口碑来看，并未起太大的作用。

2019年4月，上汽通用五菱在上海发布了“新宝骏”品牌标识，从而发起了新宝骏独立运动。在这当中，主要包含三个方面：

其一，渠道独立，结束五菱与宝骏共网销售的局面；

其二，启用全新标识，换成现在的钻石标；

其三，用新产品替代旧产品，彻底与五菱切割开。

但从车主之家提供的数据来看，二者的差距依旧是非常明显的，在销量表现上，虽然新宝骏有一定的波动，但整体相比五菱汽车还存在一定的差距。

时至今日，五菱品牌已经有了3款全新的爆款车型，分别是宏光MINI EV、征途和凯捷；至于宝骏品牌，则相对安静。

在未来，五菱汽车还将启动“红标”和“银标”两种产品序列的“双标”战略。在此战略下，五菱品牌旗下产品将根据不同的平台，进行分区域销售，进而将业务范围扩大到乘用车制造和销售，整体来看，还是很值得期待的。

写在后面的话

不得不说，五菱蹭热点的功夫真是无人能敌，从代步车定位的宏光Mini EV，到创业先锋五菱征途皮卡，再到今天的九座车，都是“蹭”着国家政策和热点推出的产品。也正是因为层出不穷的爆款车型，五菱汽车才可以在短兵相接的市场上，混得风生水起！相信在未来，五菱汽车还将带给我们更多的惊喜。