如果用两个字形容路特斯，那么大多数人应该都会说它“纯粹”。是的，路特斯品牌旗下跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计著称，只不过路特斯如今有些不一样了。大家不要慌，并不是路特斯变得不纯粹，而是它要变得更加“极致”。

作为一个传奇超级跑车品牌，路特斯与很多超跑品牌一样推崇手工制造。以前我们常说，以路特斯一年的全球大约在1600台左右的销量，它的工厂确实并没有特别高的产能压力，全自动化生产线就显得没有必要。可是路特斯在进化，它将在生产环节投入了更多的资金，专注于提升自身技术、质量、效率和可持续性，其中最关键的就是改建包括位于海瑟尔总部的两个全新生产车间，其中一处用于全新燃油跑车EMIRA的前期生产，另一处用于纯电超跑 Evija的生产。路特斯在传承"手工制造"这一传统上，又以全新工艺和前沿技术加持，两者相辅相成，打造出比过去品质更好，性能更极致的跑车，同时在产能上也能提供扩展的空间，这让路特斯VISION 80十年品牌复兴战略迈进了一大步。

在电气化时代，不少人最担心的就是超跑品牌，尤其是路特斯这种生产规模不大的精品小厂。毕竟电动车跑得快跑得远，比起过往的传统动力来说，实在是过于简单了，足够大的电池和更高功率电机的堆砌，让车子跑得更快变得几乎毫无难度。皆因简单粗暴的电动技术，已经足够将那些老牌车企精心研发的燃油神车们轻松甩到身后。例如Rimac和蔚来EP9，早已让我们见识到了这种新物种的恐怖之处。甚至现在越来越多的家用车拥有了堪比甚至超越跑车级百公里加速时间，那么留给超跑最独特的标签，或者说超跑最后的尊严又是什么呢？TC君认为，正因为电动车风潮，路特斯的优势反而被无限放大了。

路特斯最大的优势是“风”

路特斯带给人们的印象更多是“轻量化”和“驾驶乐趣”，但其实路特斯最大的优势是“对风的研究”。对汽车甚至是跑车来说，风是最大杀手，车速增加1倍，车受到的风阻就会增加3倍，譬如时速100km/h时，超过60%的油耗就是为了对抗风阻。这些因素带给行业的焦虑，在路特斯身上却不那么明显。

空气动力学一直都是路特斯缔造车坛奇迹的法宝，在那个F1车队盲目崇拜提高引擎功率的时代，路特斯的创始人柯林•查普曼（Colin Chapman）就提出了“轻量化才是制胜的王道”的超前理念。让车身更加轻盈的空气动力学解决方案，亦逐渐从最初路特斯Mark VIII的独特造型转化成为路特斯品牌的DNA，因此我们较为熟悉的路特斯车型，无论是Elise、Exige、Evora都能看到路特斯所投入到其独一无二的轻量化与空气动力学优化设计。

而到了纯电动车上，得益于传统机械结构的减少，路特斯拥有了更强大的空气动力学改造能力。作为首款采用路特斯全新设计语言的车型，纯电动超跑Evija就得到了相当完美的体现，不仅车身造型颇具科幻色彩，研发团队能够尝试更新的技术与更“极端”的操作。

Evija车身上有两个巨大从侧面贯穿车尾的“洞”，被称为“文丘里隧道”， 除了有利于塑造错落有致的外形，该结构独有的曲率表面、截面梯度设计还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，而尾部扰流板还具备减阻系统（DRS），与路特斯的F1赛车相似，通过调整尾翼角度改变当前车辆的风阻与下压力，另外它还取消了传统外后视镜设计，取而代之的则是车门两侧可伸缩的摄像头，进一步降低整车风阻，而这出色的空气动力学设计除了够使无效风阻减小的同时，还能提供1.8吨稳定的下压力，从而获得更高的极速或提升弯道稳定性。

纯电动车型由于电池的原因，车辆自重一直处于高位，但路特斯Evija仍然以超轻碳纤维单壳体结构令它以1680kg的重量成为全球最轻的量产纯电超跑，毅然成为当今超跑的全新技术标杆，这样的设计也是对路特斯创始人柯林•查普曼理念的坚守与传承。

在这样极致的空气动力学设计加持下，路特斯也毫不吝啬地赋予Evija当今最极致的动力性能，前后轴双电机可实现电动四驱与扭矩矢量输出，2000PS的最大马力和1701Nm的峰值扭矩，爆炸性的数字，配以标准的全轮驱动，0-100km/h加速用时3s以内，9s内达到将近300km/h，最高时速则为320km/h。这些惊艳的成绩一举让Evija成为了纯电动跑车领域中最具代表性的车型之一。毫不夸张地说，Evija目前可谓是纯电动超跑车型当中的“领导者”，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势。做得了好超跑，也做得好的纯电超跑，这是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现也是路特斯的底气所在。

EMIRA，路特斯燃油跑车最后的骄傲

路特斯宣布走上电气化道路，难免也会有人感到失望，他们认为路特斯对内燃机的坚持，就这样放弃了？路特斯也相当于给出明确的答案：虽然这一天迟早要到来，但至少不会是黯然退场。路特斯还是给自己的粉丝们留了一个足够大的谢幕彩蛋，以足够的人力、物力、财力研发了全新的燃油超级跑车EMIRA，来作为品牌告别内燃机时代的终极大礼。

4月27日，路特斯举行了一场线上发布会，正式公布旗下代号Type 131的全新跑车——EMIRA将于今年7月发布实车的消息。除了具体的动力系统和实车图片外，关于EMIRA的信息几乎都披露了。设计风格也将和刚刚所提及到的纯电超跑Evija采用相同的设计语言，极致的空气动力学、轻量化设计以及极致的操控将会是路特斯EMIRA的主要特点。

EMIRA作为路特斯家族的最新成员，更是燃油跑车“封山之作”，它将接替于今年停产的Elise，Exige，Evora等车型，成为路特斯在售的燃油跑车之绝唱。最新的空气动力学设计让EMIRA带来更高的操控极限，车辆性能变得更优越的同时，更重视驾驶者的一切细节体验，内饰的变化也会成为EMIRA最大的惊喜之一，这正是所有驾驶者所期待的路特斯，也是EMIRA带给跑车市场新的风向。

VISION 80十年品牌复兴战略

早在今年的4月底，路特斯就曾透露，未来将再斥资超过20亿美元，用于提升技术研发，打造多样化的产品，不断丰富和强化产品矩阵，满足日益年轻化的消费群体需求。TC君认为，未来路特斯会不会有几率效仿如今的保时捷？在利润与品牌精神之间找到一个绝妙的平衡点，要挣钱有卡宴和Macan等等的家用车型，要传承也还有911和718这样纯粹的跑车，既能凭借深厚的底蕴夺得豪华SUV的市场，又能在坚持自己的跑车之魂。

毕竟，在众多顶级豪门才开始计划推出纯电动车型时，路特斯早已先人一步，不管是顶级纯电动超跑表现出的出色性能，还是涉足纯电动SUV领域的进一步完善产品矩阵，路特斯电气化转型的势头已经形成。接下来我们应该也会看到路特斯的动静将越来越多，也让我们期待一下到2028年路特斯80周年之际，路特斯实现全面转型，焕发新生的最终形态会有多么光彩照人吧！